廈漳泉城際軌道交通的建設(shè)，一直備受關(guān)注，2013年省政府印發(fā)了“五大戰(zhàn)役”工作方案，廈漳泉城軌取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
但在來自漳州的省政協(xié)委員林毓冷看來，廈漳泉城軌3號(hào)線最新的初步線路走向并不合理。
目前公布的線路方案是：利用在建的港尾鐵路，并從漳州港下穿海底隧道進(jìn)廈門島，出漳州市區(qū)后，大部分在龍海市境內(nèi)。
林毓冷認(rèn)為，這一初步線路雖然可以利用在建的港尾鐵路，減少投資成本，提高港尾鐵路的效益，但港尾鐵路經(jīng)過的地區(qū)多數(shù)為未開發(fā)的農(nóng)村，人流量稀少。如果沿港尾鐵路建城軌，就與城軌建設(shè)的初衷背道而馳，花費(fèi)巨資建設(shè)的城軌效益就會(huì)大打折扣。
林毓冷說，龍海市人口密集、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，城市建設(shè)有一定基礎(chǔ)的地區(qū)主要是在顏厝、榜山、石碼、海澄、東園、浮宮等沿江一帶，因此，科學(xué)合理地規(guī)劃3號(hào)線顯得十分重要，在龍海的線路應(yīng)盡量沿人口集中、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、城市建設(shè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)布線，以帶動(dòng)龍海沿軌道交通廓道發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成多個(gè)副部中心，融入“廈漳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“廈漳半小時(shí)生活圈”，促進(jìn)龍海發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越。
林毓冷建議，有關(guān)部門要深入調(diào)研，合理確定3號(hào)線在龍海的走向。建議具體走向?yàn)椋浩鹩谡闹菡荆┌自茙r至石碼，沿九龍江南岸過海澄、東園、浮宮與港尾鐵路連接，并從漳州港下穿海底隧道進(jìn)廈門島。
（海西地產(chǎn)網(wǎng) 吳淑惠輯）
