隨著城市區域逐漸向外延伸，主城區不斷擴容，新興板塊也隨之崛起；2011年，根據眾多企業的需求與呼聲，泉州市尋求最合理方案建設泉州總部經濟區，市政府在先前規劃總部經濟區的基礎上，明確泉州四大區的總部經濟區規劃；其中，江南總部經濟區就是其中一員；憑借著優越的江景資源、規劃建設的路網交通等諸多優勢，成為助力泉州城市發展的核心引擎。

江南新區規劃圖

　　配套設施逐步完善 一改開發滯后舊貌

　　經過近幾年的快速發揮咱，如今江南板塊價值陸續釋放，區位條件日趨成熟，鯉城新外灘的核心也極速化繭成蝶；現如今縱橫交錯的外交通網路四通八達，將原有的泉州大橋、順濟新橋、田安大橋與南濱江及周邊片區無縫對接，擴大整個鯉城區的輻射能力；而江南片區內的交通要道卻差強人意，例如筍江橋下來的紅綠燈路段，不僅路面坑洼不平，還經常導致塞車等癥狀；而側旁通往江南總部經濟區的路段，危險系數是極高的，路段狹小，而且與筍江大橋過來的車輛是相互影響；據悉，現該路段公交車僅有1班公車可抵達總部經濟區，并無更多班次。

江南板塊部分交通網路分布圖

　　近幾年來江南片區發展提速加快，在政府規劃指導之下，品牌房企中駿、建發、新天的隨之加入，一時間成為樓市焦點，而總部經濟區和鯉城新中心的地位也已確立，江南片區在2010后卻大大改善，但配套設施等與城東、東海等新型區域的競爭中，優勢明顯不足，而且受到實體經濟和樓市環境轉冷的影響，陷入發展瓶頸。

　　滯后并不代表江南沒優勢，鯉城老城區作為泉州核心區域，不可輕易開發，江南必然是鯉城未來發展最佳的空間延伸，暫時落后并不能說明這個區域不值得去關注，縱已有建發和中駿的房企加盟，對區域的推動還是有很大的幫助。

　　現如今，政府介入規劃指導，江南片區內部道路陸續開始建設完善，同時，江南區域承接南安和德化、安溪及動車接軌線路也已經完成，整體發展速度雖不如預期，但還是不斷向前并大幅度提升江南整體居住品質，一改江南板塊開發滯后的舊貌；作為泉州市“一灣兩翼三帶”的重要核心區的領唱角色，市政府大力扶持發展江南總部經濟區，在交通網路、周邊配套等硬件條件完善推動下，捍衛鯉城城市新地標。

2014年5月1日，49路公交專線開通儀式

　　濱江總部經濟區加速施工  再造商業新中心

　　作為泉州最具發展潛力的新區，江南總部經濟區開發規模、檔次、整體形象及城市化進程一直以來都被高度關注。如今，俯瞰鯉城江南藍圖，濱江高端住宅、大型城市綜合體、融聚金融、辦公、居住綜合功能體及配套設施清晰可見，而江南總部經濟區坐落藍圖幾何中心地位，不斷吸引人們的視線。

濱江總部經濟區效果圖

　　作為江南繁華版圖的鯉城濱江總部經濟區，不管從設計規劃到破土動工都備受泉州市民的關注；據了解，濱江總部經濟區從2011年11月中下旬項目工地就已正式動工，并將于2014年建成投入使用；而小編發現該項目從2014年10月才逐步開工；近期，本網記者走訪發現：鯉城濱江總部經濟區現熱火朝天作業中，部分項目已出地面近3層左右，而部分地塊仍處于打樁及平整階段；另悉，江南總部經濟區已有9家商會和知名酒店進駐，項目已開始啟動招商。

部分地塊處打樁及平整階段

機器項目工地施工中

　　江南片區現已云集各大品牌房企，而濱江總部經濟區攜商務、住宅、酒店等多業態盛情加入，不得不打破江南原有的格局，共建南江濱繁華的未來藍圖，再造江南板塊的商業新中心，相信不久之后，江南將完整詮釋新城市中心的歷史使命。

　　（海西地產網 張喵喵輯）