9月13日,福州市發展和改革委員會發布“關于濱海快線票價的通知(榕發改價格〔2025〕51號)”。
據悉,福州濱海快線票制采用分段計價模式,主城區段與地鐵線路實行相同計價標準,新區段采用固定費率計價模式。濱海快線與地鐵線路實行相同優惠政策。
濱海快線福州火車站至帝封江站(簡稱主城區段)采用與地鐵線路相同的里程分段計價票制,即,起步價:5公里(含)2元;里程價:超過5公里后,5公里~15公里(含)部分,按每5公里加收1元計價(不足5公里按5公里計價);15公里~29公里(含)部分,按每7公里加收1元計價(不足7公里按7公里計價);29公里以上部分,按每9公里加收1元計價(不足9公里按9公里計價)。
濱海快線帝封江站至文嶺站(簡稱新區段)執行固定費率計價票制,該區段內乘車票價=乘車里程×0.3元/人·公里,票價按元計價,不足1元的部分四舍五入。
如果單次行程涉及主城區段、地鐵線路以及新區段,主城區段以及地鐵線路的乘車里程累加后,按照上述里程分段計價票制計價,新區段票價按照上述固定費率計價票制計價,總乘車費用為上述費用累加。
按照該票制,市民、旅客乘坐濱海快線從福州火車站到帝封江站需要4元,到機場站需要17元,到文嶺站需要18元。
此外,單次行程(含換乘)票價低于2元時,按2元計價。9月19日-21日福州濱海快線已經開展了三天免費試乘活動,共有超46萬人次參與此次試乘。隨著票價公布,意味著福州這條備受關注的地鐵線路離開通試運營更進一步。
根據規劃,福州濱海快線(福州至長樂機場城際鐵路工程)起于福州火車站,終于文嶺站(原大鶴站),采用地下+高架+路基敷設方式,近期設站13座,其中地下車站10座,高架車站3座,預留2座車站設站條件。
15個站點分別為:福州火車站、東門站、閩都站、南公園、三叉街站、蓋山路站(預留)、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站(預留)、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、文嶺站。
福州濱海快線是省內第一條實現公交化運營的城際鐵路,是福州市沿江向海發展、拉開城市框架、實現“一城雙核”的關鍵,對加快建設“有福之州”、打造“幸福之城”具有重要意義。
項目建成通車后,將串聯起福州市鐵路、空港及城市軌道交通網,可實現福州主城至濱海新城30分鐘通達,福州火車站至長樂機場40分鐘通達,助力實現閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈,成為福州市交通體系又一條大動脈。
截至今年4月底,福州地鐵目前開通運營線路5條,分別為1號線、2號線、4號線首通段(鳳凰池站-帝封江站)、5號線及6號線,運營里程約139公里。
隨著濱海快線即將開通試運營,也意味著福州地鐵再添一條線路,全面步入“六線”時代!