據(jù)泉州自媒體公眾號“咱是閩南人”發(fā)布的消息，泉州是有軌電車（一期）工程施工期間交通組織設計在經(jīng)歷了3月份的流標之后，于4月25日組織的二次招標由于遞交投標文件的投標人不足三家，宣布再次流標。

　　施工期間交通組織設計，主要是城市大型工程施工期間通過相關路口交通流量流向、交通組織、交通管理、信號控制、公交運行進行系統(tǒng)的調(diào)研、組織和執(zhí)行，相關路口交通流量流向、交通組織、交通管理、信號控制、公交運行。其實這個很好理解，看看下面幾張圖片大家就理解了。

　　從原定的2016年6月開工，再到今年《泉州市2017年項目攻堅年活動方案》提出的2017年6月份開工，泉州有軌電車項目建設進程備受矚目。由于目前工程施工期間交通組織設計流標，有軌電車項目不可能在沒有進行有效的施工期間交通組織就貿(mào)然開工。

　　在2016年10月，泉州現(xiàn)代有軌地產(chǎn)一期工程勘察設計招標中，一共吸引了上海市城市建設設計研究院、中鐵中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司3家實力設計單位參與競標，最后由上海市城建建設設計研究總院為最后中標人，其投標報價為：設計費10071萬元、勘察費1880萬元、其它服務費770.84萬元。

　　而據(jù)上海市城市建設設計研究院官網(wǎng)公布的相關信息顯示，其將為泉州打造全國首條“上天入地”有軌地車線路。泉州有軌地產(chǎn)項目線路全長53.82km，初期設站50座，遠期加站8座，有高架站1座。兩線各設置1座車輛基地及1座停車場。車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車，正線線路采用接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)，部分路口采用車載儲能供電系統(tǒng)。該項目是全國首條多個地下站的有軌電車線路，項目還包括長達1.4公里的連續(xù)高架段以及約1.6公里的跨江大橋。

　　來源：海西地產(chǎn)網(wǎng)微信公眾號（請掃下面二維碼關注）