繼福廈高鐵、廈漳泉城際軌道交通獲批之后，泉州的軌道交通事業(yè)再迎新消息。據(jù)泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公布的消息，泉州市將與全球最知名的軌道交通生產(chǎn)商中國中車集團(tuán)合作，研究泉州有軌電車的項目運作模式。10月13日，市委召開會議，原則同意有軌電車1號線延伸至石獅服裝城方案，為確保有軌電車工作有序、有計劃的推進(jìn)，市里成立領(lǐng)導(dǎo)小組，由市政府康濤市長任組長、黨組成員張永寧任常務(wù)副組長，交通委為行業(yè)主管。

城市有軌電車

　　對于為什么要在泉州建設(shè)有軌電車，會議指出，當(dāng)前泉州公交發(fā)展水平及道路條件較為落后，常規(guī)公交難以真正實現(xiàn)公交優(yōu)先。而大運量的城市軌道建設(shè)周期長、投資大，短期內(nèi)缺乏客流支撐，建設(shè)現(xiàn)代有軌電車是適應(yīng)泉州發(fā)展實際，且十分必要的。

泉州有軌電車一期大致線路想象圖

　　那么泉州有軌電車一期工程具體情況又是什么樣的呢？早在2012年5月，泉州就在討論整合城際軌道、城市軌道、有軌電車，搭建“三網(wǎng)合一”的公共交通模式，當(dāng)時規(guī)劃方案專家咨詢會上，家組認(rèn)為：泉州應(yīng)建有軌電車，可先做一條示范線。當(dāng)時提出了泉秀街和寶洲街兩個方案，專家更傾向于泉秀街的方案。方案現(xiàn)實，此路線，經(jīng)東海立交，直通總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，總長約10公里，設(shè)13個站點。專家還建議，田安大橋通車后（當(dāng)時田安大橋尚未通車），可延伸到晉江機(jī)場。

　　而根據(jù)這次市委會議的決定，可以看出，泉州有軌電車一期工程最大的可能性是在原來已經(jīng)經(jīng)過論證的示范線基礎(chǔ)上的一次升級，大體路線為：東海總部經(jīng)濟(jì)區(qū)—泉州師院—東海立交—泉秀街—田安大橋—機(jī)場連接線—晉江機(jī)場—石獅服裝城。

　　目前泉州建立現(xiàn)代有軌電車的條件成熟，并且已經(jīng)過系統(tǒng)論證，在中國城市交通軌道化的大背景下，有望盡早上馬。同時在技術(shù)支持上，原先的泉州有軌電車示范線就是與中國北車集團(tuán)合作預(yù)研，當(dāng)時北車集團(tuán)在泉州臺商區(qū)的現(xiàn)代軌道列車生產(chǎn)基地上馬，未來省內(nèi)軌道交通的車輛基本上由該企業(yè)生產(chǎn)，具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。這次會議要求，由國資委指定一家國有企業(yè)以參股形式與中國中車共同研究項目運作模式，而中國中車集團(tuán)即為中國南車和中國北車合并后的大型央企。