近段時間以來，各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工，而備受矚目的福廈高鐵關(guān)鍵性工程全面復(fù)工，這個將在2022年通車的項(xiàng)目將會是福建速度等級最高的鐵路，其重要性不言而喻。

　　最為設(shè)置站點(diǎn)最多的城市，目前泉州已經(jīng)落地了泉州南站、泉州東站、泉港站三個站點(diǎn)，而通過站點(diǎn)落地延伸而來的高鐵新區(qū)建設(shè)也隨之展開。

　　泉州南站

　　泉州南站高鐵新區(qū)規(guī)劃總用地面積9.2平方公里，是晉江市委、市政府為高鐵泉州南站落地晉江實(shí)施的一個大手筆規(guī)劃、大手筆建設(shè)的重大項(xiàng)目，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總拆遷面積超300萬㎡，總征地面積超10000畝，總投入超100億元。

　　泉州東站

　　2019年12月20日，泉州臺商區(qū)管委會科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展局發(fā)布關(guān)于新泉州東站站前廣場及市政配套工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。

　　據(jù)悉，福廈高鐵新泉州東站站區(qū)選址于惠南中學(xué)附近，規(guī)劃編制內(nèi)容包含高鐵片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、核心區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃、交通組織及站區(qū)涉鐵通道專項(xiàng)規(guī)劃研究。

　　交通組織研究范圍為繞城高速、東西大道二期、東經(jīng)一路、東緯一路、海山大道、江城大道所圍合區(qū)域，總規(guī)劃面積約6.03平方公里；高鐵片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍為以鐵路車站為中心，周邊約1.5平方公里范圍；核心區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃范圍為以鐵路車站為核心，周邊約0.5平方公里范圍。

　　泉港站

　　根據(jù)規(guī)劃初步方案，泉港高鐵站前區(qū)規(guī)劃范圍約2.2平方公里，核心區(qū)范圍約0.5平方公里，規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一心、兩軸、四組團(tuán)”，其中“一心”指以泉港站為核心的交通樞紐核心，“兩軸”指沿福廈客專的生態(tài)景觀軸和沿進(jìn)站大道的交通景觀形象軸；“四組團(tuán)”指站后品質(zhì)居住組團(tuán)、站前高鐵配套商業(yè)組團(tuán)、北部居住組團(tuán)和南部現(xiàn)代商貿(mào)組團(tuán)（展銷與批發(fā)），站房擬采用現(xiàn)代流線型風(fēng)格。

　　三個站點(diǎn)所配套的規(guī)劃范圍超過17平方公里，將會成為泉州新一輪城市建設(shè)的主要區(qū)域。從各自規(guī)劃內(nèi)容看，從居住、商業(yè)、教育、醫(yī)療等多方面著手，具備現(xiàn)代城市的基礎(chǔ)要素。

　　實(shí)踐證明，高鐵對沿線產(chǎn)業(yè)帶和城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)培育，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動、聚集都有顯著的促進(jìn)作用。充分發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，可加速沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

　　目前泉州城市處于擴(kuò)容階段，各大新區(qū)紛紛崛起，隨著三大高鐵新區(qū)的加入，未來的泉州城建將帶有更多的“高鐵元素”。

　　隨著未來福廈高鐵的通車，三大站點(diǎn)區(qū)域隨著進(jìn)入建設(shè)的快通道，相比于10年前的福廈鐵路，泉州在鐵路站點(diǎn)的文章上并沒有做足，北峰泉州火車站相關(guān)配套的建設(shè)相對滯后，隨著西華洋片區(qū)改造的啟動，將有望補(bǔ)上這個短板。相信未來幾年，泉州市區(qū)東、北、南三個方向都將擁有自己的“高鐵新區(qū)”。

　　去年12月份，晉江高鐵新區(qū)3幅總建超63萬平的商住地出讓，成為福廈高鐵三大站點(diǎn)區(qū)中首個實(shí)現(xiàn)土地出讓的區(qū)域，相信在后續(xù)幾年，涉及高鐵新區(qū)概念的地塊也將陸續(xù)推出，成為土地市場上新的供應(yīng)倉。

　　高鐵是帶有濃厚中國特色的城建元素，在之前10年塑造了眾多成功的城市建設(shè)典范區(qū)域，泉州在新的高鐵時代下，能否用好這個契機(jī)，還需時間檢驗(yàn)！