“我們小區(qū)至少有東南西北四個大門,但現(xiàn)在只有東南兩個方向的大門正常開放,如果在高峰期,四個大門同時打開,周邊道路是不是也會跟著順暢起來?”近日,市區(qū)豐澤新村小區(qū)業(yè)主撥打本社24小時熱線96339反映,小區(qū)多個大門常年關(guān)閉,且在小區(qū)東門與南門之間又設(shè)置了石墩路障,影響了小區(qū)車輛通行,甚至影響了小區(qū)周邊道路的順暢。
業(yè)主反映:有鐵門被焊死 影響交通留隱患
豐澤新村東臨泉州市區(qū)田安路,南接?xùn)|涂街,南大門直通津坂路。北面與西面隔著內(nèi)溝河分別與世貿(mào)中心酒店和美食街相望。“小區(qū)有很多門,進(jìn)出應(yīng)該很方便的,但為了省管理費,有的門沒開。”小區(qū)內(nèi)幾名熱心居民認(rèn)為。業(yè)主李先生舉例,本來距離東二門最近的南邊門曾在高峰期開過,車輛從東大門或者東二門進(jìn)入小區(qū)后,可以從南邊門繞出去,縮短停留時間,減少擁堵。“有的鐵門還被焊死了,這要是發(fā)生火災(zāi)可怎么辦。”肖阿伯很擔(dān)憂。另外,小區(qū)內(nèi)石墩路障的存在,出門必須多次左轉(zhuǎn)甚至逆行才行。
記者走訪:11個大門高峰期只開4個
豐澤新村南面共六個可以通車的鐵門,每個鐵門之間相隔不到50米,除了俗稱的南大門正常開放外,其他五個鐵門都關(guān)著。正常開放的南大門靠近小區(qū)西側(cè),再往西側(cè)還有一個鐵門,鐵門被焊死,門內(nèi)外都停放著小車;東側(cè)有四個鐵門,至少有一個是被焊死的,另有兩個門內(nèi)外都分別停放著小車。西面共有兩個可通車的鐵門,車輛出小區(qū)后,沿著內(nèi)溝河行駛一段距離后,分別進(jìn)入豐澤街或津淮街。西門設(shè)置為只進(jìn)不出的單進(jìn)口,另一個門緊鎖著。北面有1個鎖著的門,門外停車。門外沿著內(nèi)溝河的道路,小車可通行。東門就是田安北路,共有兩個小車可以通行的大門及一個僅供行人出入的小門。東面兩個大門開著,小門緊鎖。
(王柏峰/制圖)
物業(yè)公司:通行率不高和成本增加是主因
豐澤社區(qū)林副主任介紹,今年4月份,南邊門在每天高峰期開放過,但效果不好,后來就沒開了。“沒有招到人員也是原因之一。”林副主任坦承。“門打開的話,我們要增設(shè)電子管理系統(tǒng),要增加人手指揮以及照看現(xiàn)場。”林副主任表示,成本確實是小區(qū)大門無法全部打開的原因之一。但對于社區(qū)的說法,大多數(shù)業(yè)主并不認(rèn)同。社區(qū)從今年7月開始收車輛管理費,每輛車每個月收80到100元,有業(yè)主告訴記者,“沒收費之前,還沒這么堵,收費后有資金了,管理起來應(yīng)該更到位,但卻更堵了。”說到底還是管理的問題。
交警:高峰期所有大門最好都能出入
市交警支隊相關(guān)科室交警分析了原因:小區(qū)東門,靠著田安路,有了道閘,稍一擁堵,對內(nèi),車輛會堵在小區(qū)環(huán)島處,對外,田安路被堵死。東大門雙車道本應(yīng)非常通暢,但因大門設(shè)計不合理,兩車同時過時會變得擁擠,交警部門也曾提出改造,但至今還沒有進(jìn)行。西門本來也應(yīng)該可以正常出入,但如今設(shè)置為只進(jìn)不出的單進(jìn)口,對行車也有一定影響。他認(rèn)為,豐澤新村比較特殊,內(nèi)設(shè)小學(xué)幼兒園,如果小區(qū)物業(yè)管理能力可行的話,能開的門應(yīng)該盡量都開,需要協(xié)調(diào),交警會盡量支持。大門不應(yīng)成為擺設(shè),造成擁堵,或出現(xiàn)消防問題,后果不堪設(shè)想。另外,既然設(shè)置了道閘收費,小區(qū)物業(yè)就應(yīng)該進(jìn)行有效管理,以增加便利。
(海西地產(chǎn)投資網(wǎng) 馬彥凱輯)
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