緩解城市交通壓力,增加立體交通設(shè)施無(wú)疑是方法之一,而作為市區(qū)內(nèi)環(huán)路的重要組成部分,近日試通車的坪山路新高架橋不僅有效緩解坪山路“堵局”,盤活了市區(qū)整個(gè)交通路網(wǎng),而且大大加強(qiáng)中心城區(qū)與新區(qū)之間的聯(lián)系。
現(xiàn)場(chǎng)車流順暢擁堵緩解
昨日,記者站在津淮街與坪山路交叉路口,1分鐘內(nèi),橋上的車輛過(guò)去了五六十輛,而在以前,通過(guò)該路口起碼要等上10分鐘。根據(jù)試通車一周多的情況看,坪山路新高架橋的分流作用明顯,已經(jīng)對(duì)刺桐路、津淮街、豐澤街、泉秀街等市區(qū)主要道路交通擁堵現(xiàn)象有了相當(dāng)程度的緩解,等到工程全部完工后,對(duì)于市區(qū)交通的緩解效果將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
回想起坪山路新高架橋改造前,有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的老李感慨,每當(dāng)從坪山路高架橋下來(lái)以后,從江濱北路、寶洲街、泉秀街、刺桐大橋上坪山路高架橋等多股車流匯集于一起,給津淮街與坪山路交叉路口施加了巨大的交通壓力。老李回憶,紅燈亮起時(shí),等待通行的車輛排起長(zhǎng)龍,從路口一直延伸到高架橋出口處。“有時(shí)候一個(gè)紅燈亮起,三四分鐘都過(guò)不去,好不容易等來(lái)綠燈,沒過(guò)幾輛車又紅燈了。為了快速通行,許多車輛就違規(guī)搶道,秩序很混亂”,老李說(shuō),要不是萬(wàn)不得已,他一般都會(huì)避開這處路口,從其他路口繞行。
新高架橋試通車后,從福州莆田而來(lái)經(jīng)坪山新高架橋、刺桐大橋東西匝道往返晉江的道路更加順暢;東海新區(qū)一帶車輛通過(guò)坪山高架橋上內(nèi)環(huán)路往市內(nèi)各處更加便捷,往晉江、石獅和過(guò)境的車輛可以不必等紅綠燈直接通過(guò)坪山高架橋,能夠節(jié)省一定的時(shí)間;城東片區(qū)一帶車輛往返晉江、廈門可選擇坪山高架橋、江濱北路等通行,將大大提升通行速度。
作用快速分流過(guò)境車輛
市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,坪山路南接豐澤客運(yùn)站,北連324國(guó)道,西與泉秀街、豐澤街、津淮街、寶洲街、妙云街等市區(qū)主要道路相連接,東通洛江、東海、晉江陳埭,是泉州市區(qū)東部的城市主干道,擔(dān)負(fù)著繁重的市內(nèi)出行交通,還承擔(dān)著大量的過(guò)境交通,是泉州市區(qū)居民前往高速公路的通道之一,也是東南部市區(qū)居民前往高速公路的最快捷通道。
根據(jù)改造方案,改造后的坪山路將成為準(zhǔn)快速路,其主線一路通暢,無(wú)平交路口,并通過(guò)設(shè)置主輔進(jìn)出口溝通主線與輔道之間的交通聯(lián)系。改造時(shí)對(duì)坪山路輔道沿線交叉路口進(jìn)行疏理,其中泉秀街、津淮街、田淮街、豐澤街等四個(gè)路口設(shè)置為燈控平交路口,其余路口均設(shè)置為右進(jìn)右出路口,從而保證地面輔道交通的順暢。燈控平交路口改造時(shí),在現(xiàn)狀路口的基礎(chǔ)上,增加左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)專用車道,設(shè)置足夠的進(jìn)口車道數(shù),從而保證燈控平交路口較大的通行能力。
目的加快城市東進(jìn)步伐
新行政服務(wù)中心的東遷,邁開了泉州城市形態(tài)由河口型轉(zhuǎn)向海灣型的重要一步,泉州的發(fā)展也將順應(yīng)環(huán)灣城市的歷史走向。由于坪山路與市區(qū)泉秀街、豐澤街、津淮街、妙云街等主要東西走向的道路都有相連,現(xiàn)在由坪山路過(guò)境的南北走向車輛主要走高架橋,將由此盤活市區(qū)路網(wǎng),市區(qū)東西走向路網(wǎng)的通行能力提高,勢(shì)必加強(qiáng)東西城區(qū)之間的聯(lián)系。在泉州市東海組團(tuán)修建性詳規(guī)中,津淮街是泉州市中心城區(qū)通往東海組團(tuán)的重要干道之一,而云院路是本段道路東側(cè)規(guī)劃東海組團(tuán)云山片區(qū)的主要通道之一。
而津淮街與坪山路的交叉口壓力將大大緩解,市區(qū)車輛通過(guò)坪山路就可進(jìn)入東海隧道,到達(dá)東海片區(qū)的時(shí)間將會(huì)大大縮短。一旦坪山路高架橋全部完工,城市東進(jìn)的步伐將往前邁進(jìn)一步。
(海西地產(chǎn)投資網(wǎng) 馬彥凱輯)
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