今日，有網(wǎng)友在微博爆料指出，泉州地鐵1號線線路基本確定。高鐵泉州站至石獅寶蓋山站。途徑線路走向?yàn)?span style="color: #ff0000">站前南北大道—省道S307—少林路—刺桐 路—和平路—石泉路—八七路—寶蓋山站。全長40.43公里，其中，地下線 34.38公里，高架線6.05公里，設(shè)車站32座，地下站28座，高架站4座，總投資 約227.455億元。

 

 

 

　　對于泉州申請建設(shè)地鐵的消息由來已久，但由于地鐵項(xiàng)目審批難度高，對城市財政能力和城市容量有著很高的要求，國家發(fā)改委審批通過的難度較大。 目前福建僅有作為省會城市的福州和經(jīng)濟(jì)特區(qū)、計劃單列市廈門的地鐵項(xiàng)目剛 剛于去年獲批，泉州能否如愿加入地鐵城市名單備受矚目。

 

　　對于此類消息，不少網(wǎng)友持質(zhì)疑之聲，認(rèn)為僅僅是本地政府的規(guī)劃意向， 尚未得到發(fā)改委的正式批文。但是如此精細(xì)的線路規(guī)劃和線路里程及精確的投 資量，似乎也預(yù)示這這樣的消息并未空穴來風(fēng)，更有網(wǎng)友指出，泉州的地鐵1號線將于2016年動工，比福廈晚兩年，二號線2018年左右建，六線全部通車時間也比福廈晚兩年。

 

　　信息鏈接

 

　　據(jù)國務(wù)院辦公廳2003年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管 理的通知》指出，申報發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財政一般預(yù) 算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人 以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時3萬人以上；申報建設(shè)輕軌的城市 應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財政一般預(yù)算收入在60億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 到600億元以上，城區(qū)人口在150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小 時1萬人以上。對經(jīng)濟(jì)條件較好，交通擁堵問題比較嚴(yán)重的特大城市，其城軌交 通項(xiàng)目予以優(yōu)先支持。

 

　　目前中國已有地鐵運(yùn)營的城市有19個，分別為北京、天津、香港、上海、 廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、武漢、哈 爾濱、鄭州、長沙、寧波。

 

　　規(guī)劃在建城市有石家莊、佛山、合肥、無錫、福州、長春、南昌、蕪湖、 徐州、大連、烏魯木齊、馬鞍山、南寧、常州、濟(jì)南、臺南、廈門、蘭州、太 原、洛陽、青島、邯鄲、揚(yáng)州、九江、株洲等25個城市。

 

　　根據(jù)《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，泉州市將建設(shè)6條軌道交通。6條軌道交通已經(jīng)初步鎖定建設(shè)模式，即地鐵或輕軌，具體有待研究決定。

 

 

　　泉州市出臺的《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中，整個軌道線網(wǎng)由6條軌道線路組成，呈現(xiàn)出環(huán)放式的線網(wǎng)形態(tài)，規(guī)劃線路總長度約270.9公里，其中環(huán)灣核心區(qū)的線路里程約204公里。據(jù)悉，該規(guī)劃立足于構(gòu)建與未來大環(huán)灣城市結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的線網(wǎng)構(gòu)架方案，提出了以大、中運(yùn)量軌道交通線路為主線，聯(lián)系環(huán)泉州灣各核心組團(tuán)，以中、低運(yùn)量軌道交通線路作為補(bǔ)充線，聯(lián)系核心組團(tuán)與外圍組團(tuán)的兩個不同層次網(wǎng)絡(luò)。濱江地帶是未來城市的核心地帶，也是城市軌道系統(tǒng)重點(diǎn)服務(wù)的區(qū)域，規(guī)劃的6條軌道線全部經(jīng)過此片區(qū)，其中2號和3號線貫穿江濱南北兩岸，并設(shè)有軌道樞紐和換乘站點(diǎn)。6條軌道線路中，1號線和2號線為主線，3號—6號線為補(bǔ)充線。

 

　　（海西地產(chǎn)網(wǎng) 林毅輯）