廈門北動車運用所位于同安新民鎮禾山村，預計2016年12月建成

       客車整備所、機務折返所同時同地建設，堪稱列車“綜合醫院”

　　昨天上午，在同安區新民鎮禾山村的建設工地上，新建廈門北動車運用所和遷建既有廈門客車整備所的工程正式動工。整個工程的概算投資約19.6億元，建設總工期為兩年，預計2016年12月建成完工，同步建設完工的還有機務折返所。

　　【為何新建】

　　廈門北動車運用所？

　　解決廈門沒有動車檢修能力問題，增開更多班次廈門鐵路樞紐主要由福廈、廈深、龍廈、鷹廈等鐵路組成，目前廈門地區動車組開行106對/日，普通客車14對/日。隨著多條客運專線鐵路的相繼建成，樞紐內動車組開行數量將進一步增加。但目前，廈門樞紐內無動車組檢修設施，福建省內僅福州南動車運用所具備一定檢修能力。建設廈門北動車運用所將解決廈門至今沒有動車檢修能力的問題，滿足廈門不斷增開動車的需要。

　　“建了動車運用所后，由廈門始發的早班動車就會更多，基本可滿足早班出行需求。”南昌鐵路局廈門樞紐改造工程建設指揮部王工程師說，動車車輛每隔48小時或行駛4000公里后，就要到動車運用所這個“醫院”里進行“全身檢查”，但由于廈門沒有動車運用所，長久以來，動車到廈運營結束后，還要“徹夜奔襲”至周邊城市動車運用所進行檢修、清洗，造成一定的資源浪費，而且因為車輛要去外地檢修而無法在廈門過夜，廈門就不能開通足夠班次的始發早班車。

　　【為何遷建】

　　既有客車整備所？

　　檢修能力已飽和，且無擴建條件

　　客車整備所和機務折返所是普通客車的“醫院”，目前廈門既有的客車整備所位于島內的蓮花二村片區，具有6條檢修線、1條洗車線、4條存車線和1條臨修線，而機務折返所位于金榜公園一帶。目前，客車整備所的檢修能力已飽和，且無擴建條件，而且隨著普通客車將調整至廈門北站辦理，遷建既有廈門客車整備所和機務折返所也符合廈門城市發展規劃，有利于廈門站開行更多動車。

　　遷建后，既有的客車整備所將改為動車存車場，為廈門站開通更多動車班次提供條件。

　　檢修能力有多大？

　　每日檢修30組動車和15組普客列車

　　記者了解到，這個新建的“綜合性醫院”將包括廈門北動車運用所、既有廈門客車整備所和機務折返所，距離廈門北站3公里，總用地1085畝。

　　其中，廈門北動車運用所設檢查庫6線、預留2線；存車線20條；臨修及不落輪鏇線各1條；外皮洗刷線和牽出線各2條；連接廈門北站的走行線2條，鋪軌長度32公里。同時，配套相關生產、生活設施。建成后，每日可對30組動車做一級檢修，對3組動車做二級檢修。

　　廈門北客車整備所設客車整備線8條，交換線3條，機走線、存車線各1條，臨修線2條；機務折返所設走行線1條、機車停留線1條；廈門北站所有站臺長度延長至550米，廈門端咽喉增設機待線2條，鋪軌長度約13.41公里。同時，配套相關生產、生活設施。建成后，每日可對15列普客列車和15輛機車進行檢修。

　　【亮點】

　　“三所合一”

　　堪稱“綜合性醫院”

　　南昌鐵路局廈門樞紐改造工程建設指揮部介紹，廈門北動車運用所將是南昌鐵路局第五個動車運用所，全部建成后將成為南昌鐵路局最大的一個動車運用所，且由于還將同時同地建設檢修普通客車的客車整備所和機務折返所，這也將是南昌鐵路局內唯一包含三個檢修所的檢修場，堪稱列車的“綜合性醫院”。

　　【名詞解釋】

　　動車運用所是動車能夠進行�？�、檢修、清洗的場所，也被稱為“動車醫院”。動車運用所設有檢查庫、洗車庫等功能車間，還有存車線可以停留動車組列車“留宿”過夜。

　　客車整備所是客車進行技術檢查、修理、整備和停留的場所，又稱庫列檢。車底在整備所的各項作業采用定位作業或移位作業兩種方式。

　　（海西地產網  翁琳輯）