1號線（廈門島—廈門北站）：起于本島鎮(zhèn)海路，沿公園東路、文園路、湖濱南路、嘉禾路等島內(nèi)主要交通干道向北敷設(shè)，利用高集、集杏海堤跨海后，止于集美的廈門北站北廣場，長30.23公里。

　　4號線（廈門新機(jī)場—翔安—同安—廈門北站）：從翔安機(jī)場到翔安南部新城，再到同安新城，最后到廈門北站，全長約38公里。

　　3號線（廈門島—翔安—廈門新機(jī)場）：起于本島廈門火車站，沿湖濱東路向北，穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向東，跨海后沿鐘宅路、石厝路向東敷設(shè)，經(jīng)由翔安東路向東南上大嶝島后，止于翔安機(jī)場，37.86公里。

　　5號線（廈門島—翔安—同安）：從島內(nèi)會展中心一帶出發(fā)，經(jīng)過金山路、萬達(dá)廣場、金鐘路，由五通出島到達(dá)翔安南部新城，并前往翔安建成區(qū)，最終連接同安老城區(qū)，全長約41公里。

　　2號線（廈門島—海滄）：起于海滄區(qū)天竺山南麓，沿東孚北路、馬鑾灣規(guī)劃道路、霞飛路、海林路、海滄大道向東南敷設(shè)，過海后進(jìn)入廈門本島，沿東西走向的湖濱北路、呂嶺路繼續(xù)向東，后向北沿半屏山路、環(huán)島干道到達(dá)終點五緣灣，長41.63公里。

　　昨天，廈門市規(guī)劃委副主任劉建接聽市長專線時透露，2020年地鐵規(guī)劃目標(biāo)線網(wǎng)共5條線。今年內(nèi)，1號線加快建設(shè)，2號線全面開工，3號線計劃控制性工程開工，連接翔安機(jī)場和廈門北站的4號線力爭今年底動工。

　　昨天首次曝光的4號線和5號線均到翔安和同安，并串起兩個區(qū)和本島的聯(lián)系。4號線還將經(jīng)由廈深鐵路、龍廈鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路、沈海高速等交通樞紐線，輻射區(qū)域交通；兩端還預(yù)留通往泉漳城際軌道。

　　2020年5條地鐵串聯(lián)島內(nèi)外

　　2013年下半年，廈門市政府開展《廈門市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，根據(jù)修編規(guī)劃，2020年規(guī)劃目標(biāo)線網(wǎng)共5條線路，里程約189公里，已納入城市總體規(guī)劃。由于福廈高鐵線站位尚未穩(wěn)定，因此，遠(yuǎn)景線網(wǎng)尚不穩(wěn)定，待線網(wǎng)穩(wěn)定后還將報住建部審查。

　　劉建介紹說，廈門第一輪建設(shè)規(guī)劃于2012年5月11日獲得國務(wù)院正式批復(fù)，批復(fù)規(guī)模為3條線，長度75.3公里。由于城市空間結(jié)構(gòu)和近期重點發(fā)展方向發(fā)生變化、城市內(nèi)在發(fā)展動力超出原有規(guī)劃預(yù)期、綜合交通樞紐（機(jī)場、鐵路）發(fā)生重大變化等，原來建設(shè)規(guī)劃已不符合廈門近期發(fā)展需求，2014年初廈門開始著手編制近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整；國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司于今年3月在廈門主持召開了專家評估會，評估報告尚未出來；規(guī)劃環(huán)評報告已上報環(huán)保部審查；總規(guī)符合性審查已上報住建部待審；待相關(guān)部門會審后由國家發(fā)改委審批。

　　據(jù)悉，調(diào)整后的近期建設(shè)線路有3條，即1號線、2號線和3號線，總計長約109.72公里。

　　BRT近期不考慮改造成輕軌

　　對于市民關(guān)心的廈門BRT能不能盡早改造成輕軌以提高運(yùn)能？劉建表示，目前市政府正在對BRT進(jìn)行運(yùn)能提升改造，擬開通會展到機(jī)場及島外的線路，同時T4航站樓前的BRT樞紐以及第一碼頭BRT樞紐正在加快前期工作。由于當(dāng)前軌道1、2、3號線尚未建成，BRT承擔(dān)著大量客流，近期尚不具備改造成輕軌的條件。

　　對于地鐵規(guī)劃與BRT在規(guī)劃上將如何銜接的問題，劉建表示，在線網(wǎng)規(guī)劃中有考慮軌道與BRT的換乘銜接，其中地鐵1號線在文灶、蓮坂和廈門北站可與BRT換乘，地鐵2號線在縣黃路站可與BRT換乘，3號線在火車站、湖里大道站可與BRT換乘，4號線在同安西柯可與BRT換乘，5號線在前埔可與BRT換乘。

　　（海西地產(chǎn)網(wǎng) 張喵喵輯）