廈門第二西通道是廈門“兩環八射”快速路系統中內環路的重要組成部分，連接海滄和島內

　　在不久的未來，進出廈門島將再添一條通道！

　　記者昨日從廈門市發改委獲悉，廈門第二西通道“可研”已于6月10日獲國家發改委批復，正式獲得國家發改委立項。

　　這條連接海滄與湖里的海底隧道，項目總投資估算為57.05億元，計劃今年底開工建設，2019年建成通車。建成后，將有效緩解出入廈門島的交通壓力，為海滄大橋“減負”，完善海西區域路網。

　　建6000多米長隧道

　　據悉，連接廈門海滄區和廈門島的廈門第二西通道，是廈門“兩環八射”快速路系統中內環道路的重要組成部分。

　　第二西通道路線起自海滄區海滄大道和馬青路交叉口東側，通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及擬建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近，以海底隧道形式穿越廈門西海域，在象嶼碼頭14號泊位附近進入廈門島，沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）終于火炬北路，通過本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。

　　第二西通道全長7.1公里，隧道長6335米。全線采用雙向6車道一級公路標準（結合城市快速路功能）建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度31.5米。

　　為海滄大橋“減負”

　　據廈門市發改委介紹，第二西通道是《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》的海西城市聯絡線之一，已納入了《廈門市總體規劃》。

　　目前，海滄大橋是連接廈門島內與海滄的惟一西通道，但海滄大橋交通量已遠超設計通行能力，高峰時段時常發生堵車現象。

　　廈門市發改委相關負責人表示，建設第二西通道已經迫在眉睫。“第二西通道連接廈門本島與海滄區，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內北部新的進出島快速通道。項目的建設對完善國家和區域路網、實現海峽西岸經濟區發展規劃戰略目標、擴大廈門對外經濟輻射、增強區域城市溝通聯系、構建現代化交通基礎設施和廈門進出島交通通道體系、滿足廈門市交通運輸綜合發展都具有很重要的意義。”

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