廈門第二西通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)中內(nèi)環(huán)路的重要組成部分，連接海滄和島內(nèi)

　　在不久的未來(lái)，進(jìn)出廈門島將再添一條通道！

　　記者昨日從廈門市發(fā)改委獲悉，廈門第二西通道“可研”已于6月10日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，正式獲得國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)。

　　這條連接海滄與湖里的海底隧道，項(xiàng)目總投資估算為57.05億元，計(jì)劃今年底開(kāi)工建設(shè)，2019年建成通車。建成后，將有效緩解出入廈門島的交通壓力，為海滄大橋“減負(fù)”，完善海西區(qū)域路網(wǎng)。

　　建6000多米長(zhǎng)隧道

　　據(jù)悉，連接廈門海滄區(qū)和廈門島的廈門第二西通道，是廈門“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)中內(nèi)環(huán)道路的重要組成部分。

　　第二西通道路線起自海滄區(qū)海滄大道和馬青路交叉口東側(cè)，通過(guò)海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及擬建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近，以海底隧道形式穿越廈門西海域，在象嶼碼頭14號(hào)泊位附近進(jìn)入廈門島，沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）終于火炬北路，通過(guò)本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。

　　第二西通道全長(zhǎng)7.1公里，隧道長(zhǎng)6335米。全線采用雙向6車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)合城市快速路功能）建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80公里/小時(shí)，路基寬度31.5米。

　　為海滄大橋“減負(fù)”

　　據(jù)廈門市發(fā)改委介紹，第二西通道是《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的海西城市聯(lián)絡(luò)線之一，已納入了《廈門市總體規(guī)劃》。

　　目前，海滄大橋是連接廈門島內(nèi)與海滄的惟一西通道，但海滄大橋交通量已遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)通行能力，高峰時(shí)段時(shí)常發(fā)生堵車現(xiàn)象。

　　廈門市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)第二西通道已經(jīng)迫在眉睫。“第二西通道連接廈門本島與海滄區(qū)，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內(nèi)北部新的進(jìn)出島快速通道。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善國(guó)家和區(qū)域路網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)、擴(kuò)大廈門對(duì)外經(jīng)濟(jì)輻射、增強(qiáng)區(qū)域城市溝通聯(lián)系、構(gòu)建現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施和廈門進(jìn)出島交通通道體系、滿足廈門市交通運(yùn)輸綜合發(fā)展都具有很重要的意義。”

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