隨著泉州高奏“環(huán)灣、向灣、同城化”的主旋律，多座跨江跨海橋梁建設(shè)正是其中高亢的音符；通過這些飛躍天塹的臥波長虹，泉州組團(tuán)格局將由散而攏，環(huán)拱灣區(qū)，打造成980平方公里的現(xiàn)代環(huán)灣城市核心。

　　近年來，泉州先后建成后渚至城東通道、東海隧道、南北迎賓大道等快速路網(wǎng)，城市交通得到明顯的改善；但隨車輛的逐年增加以及歷史欠賬的原因，泉州高峰時段交通擁堵問題仍在一定程度上存在；為此，致公黨泉州市委提出《加快泉州快速路網(wǎng)建設(shè)的提案》。

　　該提案建議，進(jìn)一步完善泉州快速路網(wǎng)規(guī)劃，明確泉州快速路網(wǎng)的總體建設(shè)目標(biāo)、功能、規(guī)模、布局、標(biāo)準(zhǔn)以及與高速公路網(wǎng)和主干道路網(wǎng)的銜接，并加快推進(jìn)已規(guī)劃快速路網(wǎng)項目建設(shè)；值得注意的是：該提案中明確表示加快跨江通道建設(shè)，重點加快金嶼大橋、武榮大橋、東海大橋、百崎大橋等四座大橋規(guī)劃設(shè)計，并盡快啟動項目建設(shè)，加強中心市區(qū)與周邊縣市的聯(lián)系，加快構(gòu)建泉州環(huán)灣中心城市。

早期網(wǎng)傳泉州各座大橋方位示意圖

　　其中，金嶼大橋工程選址示意圖已全面公開，該項目定位為以及公路兼城市主干道功能，主線全長約4132米，其中橋梁主線總長約2969米，主橋橫斷面寬59米，主橋采用雙向八車道、城軌平層居中方案，用地面積約549190㎡（含海域），起于城東街與安吉路交叉口，橫跨洛陽江，是連接城東組團(tuán)與臺商投資區(qū)的過江主要通道。

網(wǎng)傳金嶼大橋三種效果圖

　　雖然位置不通，武榮大橋與東海大橋都將跨越晉江；而武榮大橋作為站前東西大道西延伸，建設(shè)地點為福廈高鐵橋上游，橋面總寬度45.6米，采用雙向8車道另設(shè)2個慢車道及人行道，總長約1.5公里；將從金雞閘上游2公里處如虹飛躍，成為溝通南安南部片區(qū)和北峰豐州組團(tuán)的緊密紐帶。

武榮大橋效果圖

　　而晉江兩岸再添東海大橋，連接?xùn)|海和晉江為環(huán)灣泉州添新通道，并其定位為一級公路兼城市交通性主干路，起于晉江雙龍路，上跨晉江段沿海大通道、晉江流域、泉州段沿海大通道，終于東海綜合大道，路線總長度3968.1米，設(shè)計時速為60公里，雙向八車道；該橋建成后晉江到東海只需約4分鐘，緩解過江交通減輕晉江大橋過江壓力的同時，加強高端職能環(huán)內(nèi)部快速聯(lián)系的通道，促進(jìn)泉州環(huán)灣面海的城市布局。

網(wǎng)傳三種東海大橋效果圖

　　此外，為緩解連接?xùn)|海、臺商投資區(qū)兩大片區(qū)后渚大橋，一到高峰期頻現(xiàn)擁堵現(xiàn)場；近日，泉州市人大常委會委員提出：應(yīng)盡快在規(guī)劃建設(shè)新橋，分擔(dān)后渚大橋的交通壓力的同時，促進(jìn)東海、臺投區(qū)的環(huán)灣同城化；據(jù)悉，泉州已預(yù)留空間，擬在建新橋連接?xùn)|海與臺投區(qū)，初定為百崎大橋，目前規(guī)劃方案仍在論證中。

百崎大橋效果圖

　　現(xiàn)如今，四座大橋（金嶼大橋、武榮大橋、東海大橋、百崎大橋）加上已正式通車跨海大橋，不僅減輕城市內(nèi)部交通壓力，更是推動各個組團(tuán)區(qū)域資源共享，拓展泉州城市規(guī)模，優(yōu)化城市空間布局，完善城市功能，提升周邊區(qū)域的土地利用價值。

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