9月28日上午，安溪縣舉行2020年第三季度重點項目集中開（竣）工活動，隨著S217(聯四線)雅興至東坑段公路工程和東三環羅內段工程開工儀式的舉行，標志著縣綜合立體大交通（大三環）正式進入施工階段。

聯四線雅興至東坑段公路工程開工儀式

東三環羅內段工程開工儀式

據介紹，S217(聯四線)雅興至東坑段公路工程，路線全長16.076公里，采用二級公路技術標準設計，設計速度60Km/小時，全線共新建大中橋梁5座920.36米，隧道1座（左洞2131延米，右洞2105延米），項目總投資89958萬元。

東三環羅內段工程，道路全長約3.23km（其中東三環羅內段2.77km，羅內大橋連接線0.46km），道路路幅寬度32m，包括道路、交通、給水、排水、雨水、綠化、電力、照明等工程。

“大三環”和鐵觀音隧道工程設計總體布置圖

聯四線雅興至東坑段路線圖

為紓解城區二環路超負荷交通壓力，進一步拓展城區發展空間，今年3月初，安溪縣正式啟動“大三環”及鐵觀音隧道工程規劃建設。

按照規劃方案，“大三環”及鐵觀音隧道工程（包括聯四線）規劃建設總里程64.302公里，總投資約54.987億元，分東三環、西三環、南三環、鐵觀音隧道及連接線、聯四線五個路段推進。

項目總體采用一級公路兼城市主干道標準設計，雙向六車道，線形按一級公路80公里時速的標準控制（預留提升空間），全線按60公里時速的標準設計建設；聯四線按二級公路60公里時速的標準建設。

“大三環”及鐵觀音隧道工程項目建成后，將有效緩解安溪縣城區交通壓力，撐大城市發展框架，盤活沿線土地資源，并推動南翼新城與縣城實現“同城化”。按照規劃方案測算，可把安溪縣城區面積從現有的35平方公里，擴大至65平方公里，為未來一二十年發展拓展空間，相當于再造一個縣城。

聯四線清水巖隧道設計效果圖

“大三環”規劃建設 · 大事記

3月2日下午，高向榮、吳毓舟、廖皆明、梁金良等縣四套班子領導帶隊調研“大三環”和鐵觀音隧道規劃建設情況，標志著安溪縣正式啟動大三環和鐵觀音隧道規劃建設。

3月11日，為了進一步優化整體設計方案，安溪縣正式對外征集“大三環”和鐵觀音隧道工程方案設計。

為匯聚各設計單位的理念和智慧，選擇路線方案更加優化、性價比更高、社會經濟效益更好的方案，3月31日，安溪縣舉行“大三環”及鐵觀音隧道工程規劃建設方案比選評審會。

4月7日上午，安溪縣委書記高向榮主持召開十三屆縣委常委會第103次會議。作為議程之一，會議研究并原則同意成立安溪縣綜合立體大交通（大三環）規劃建設領導機構事宜。

4月15日下午，縣綜合立體大交通（大三環）規劃建設領導小組全體成員第一次會議召開，標志著這項民生工程進入實質性階段。

4月17日上午，安溪縣邀請省交規院、市交通局、公路局等5名業內專家，對“大三環”及鐵觀音隧道工程方案進行進一步深化論證。

5月11日，縣綜合立體大交通（大三環）規劃建設領導小組辦公室和縣民政局發布大三環各規劃建設路段命名征集意見。

5月19日，縣交通運輸局召集設計單位進行國省干線聯四線清水巖隧道及兩側控制性工程征地初放樣，這標志著“大三環”聯四線工程建設邁出了關鍵性的一步。

5月20日，安溪縣召開“大三環”項目建設推進會，進一步統一思想、明確任務，全力推進“大三環”建設。

5月27日下午，安溪縣委書記高向榮主持召開十三屆縣委常委會第107次會議。作為議程之一，會議研究并原則同意“大三環”及鐵觀音隧道規劃建設方案。

7月22日下午，安溪縣召開綜合立體大交通（大三環）規劃建設領導小組會議。會議總結回顧了前一階段各項工作任務，明確下一階段工作思路以及具體的建設項目。