5月29日上午，泉州百崎通道項目主塔樁基進入開鉆階段，正式拉開關鍵性工程建設序幕，為加速推進項目建設奠定堅實基礎。
福建省內首例“空間扭曲索面”斜拉橋
百崎通道主橋采用168m+168m獨塔雙索面分體式鋼混組合梁斜拉橋，是福建省首座采用空間扭曲索面的斜拉橋。
主塔采用“索塔+承臺+大直徑群樁基礎”，索塔塔高133.5米，承臺的平面面積超800平方米，承臺下設置20根直徑為3.2~2.8米的變截面鋼管復合樁，樁長最深達108米。
主墩進行逐樁補勘10臺鉆機確保工期
由于主墩樁長差異巨大，巖面傾斜嚴重，存在較多的侵入巖脈、孤石、斷裂帶，施工難度大。為確保樁基成樁質量，針對地質情況復雜、施工工期緊、環境保護要求高等難點，項目團隊多次組織專家討論會研究主墩樁基施工工藝，制定樁基質量管控實施細則；并組織勘察隊伍對主墩進行逐樁鉆孔，減少孤石、斷裂帶等不良地質影響，確保樁基可及時判定入巖及終孔；首輪科學布置10臺鉆機同時鉆進，確保主墩鉆孔工期。
同時，項目團隊成立專項小組，多次組織召開技術專題會議，精心編制專項施工方案，并開展安全作業、質量管控、環境保護等專項培訓，科學統籌資源配置，細化工期節點目標，強化安全技術交底，實現各級管理與施工現場無縫對接。
項目名片
泉州百崎通道是福建省、泉州市兩級重點項目，主線起于臺商投資區百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區豐海路與府東路交叉口，路線全長3.416公里。項目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，總體呈東西走向，采用一級公路兼城市主干路標準、主線設計速度為60公里/小時，跨江段采用雙向八車道，互通區主線橋采用雙向六車道。
百崎通道建成后，將極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網，加強東海片區、臺商投資區之間的聯系，助力構建泉州灣環灣核心區，推動泉州臺商投資區的產業和經濟快速發展，為洛陽江兩岸產業融合、居民往來提供便捷通道。
