2025年8月29日，江西省公共資源交易平臺發(fā)布“新建溫州至福州高速鐵路（福建段）站前工程WFZQ-1~6標段施工總價承包招標公告”。

　　本建設項目新建溫州至福州高速鐵路（福建段）已由國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建溫州至福州高速鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2025〕962號）和《國鐵集團 浙江省人民政府 福建省人民政府關(guān)于新建溫州至福州高速鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函〔2025〕306號）批準建設。

　　建設規(guī)模：新建溫州至福州高鐵項目北起沿海高鐵樂清站，南連新福廈高鐵，共同形成沿海高速鐵路新通道。福建段線路全長203.818km，全線橋隧占比92.4%。

　　全線設車站7座，分別為福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南站，其中并站3座，利用既有1座，新建3座。新建線路所1處（山亭線路所）。

　　主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。正線線間距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困難地段25‰）。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。

　　到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3列控系統(tǒng)；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；最小行車間隔：3min。

　　2.2招標范圍：2.2.1站前工程WFZQ-1~5標招標范圍

　　1.正線工程

　　省界（新分水關(guān)隧道）至跨通港大道特大橋福州臺尾，里程范圍為：DK104+564.00~DK274+651.74，線路長度170.235km。

　　2.寧德地區(qū)相關(guān)配套工程

　�。�1）寧德站存車場走行線改建工程：NZDK0+000～NZDK0+957.83，線路長度0.958km；新建溫福場至存車場走行線工程：DZDK0+000～DZDK0+723.36，線路長度0.723km。

　　（2）寧德站新建場間聯(lián)絡線工程：CLDK0+000～CLDK0+367.21，線路長度0.367km。

　　（3）寧德北站貨車聯(lián)絡線工程：NBLDK0+000～NBLDK2+647.34，線路長度2.65km，含寧德北站改造。

　　3. 連江上下行聯(lián)絡線：LJSLDK000+000～LJSLDK1+641、LJXLDK000+000～LJXLDK1+650線路長度3.291km。

　　2.2.2站前工程WFZQ-6標招標范圍

　　1.正線工程：DK274+651.74～DK308+233.25（跨通港大道特大橋福州臺尾至福州南站）共計33.582km。

　　2.引入連江站杭深場聯(lián)絡線工程：LJSLDK1+641～LJSLDK3+755.28（連江上行聯(lián)絡線石頭村特大橋福州臺尾至聯(lián)絡線終點），線路長計2.068km，LJXLDK1+650～LJXLDK3+760.22（連江下行聯(lián)絡線杉塘村大橋福州臺尾至聯(lián)絡線終點），線路長計2.110km，共計4.178km。

　　3.福州南第二動車所改擴建工程:福州南第二動車所檢查庫，檢查庫線4條，清洗線2條，存車線22條。

　　4.連江站杭深場改擴建工程。

　　標段劃分：本次招標劃分為6個標段，即WFZQ-1、WFZQ-2、WFZQ-3、WFZQ-4、WFZQ-5、WFZQ-6。各標段具體工作內(nèi)容見附錄。

　　計劃工期：1826日歷天，計劃開工日期2025年9月30日，計劃竣工日期2030年9月30日。

新建溫州至福州高速鐵路（福建段）標段劃分表

　　福鼎西站，正線路基1.266km，正線橋梁1.514km/5座，正線隧道33.780km/5.5座。

　　柘榮站，正線路基0.710km（長鏈7.94m），正線橋梁1.430km/5座，正線隧道31.802km/3.5座。

　　福安南站，正線路基2.921km（短鏈3.44m），正線橋梁6.516km/11座，正線隧道25.415km/6.5座。

　　寧德站改造、寧德北站改造（不含四電工程） ，正線路基4.035km（長鏈142.07m），正線橋梁17.707km/15座，正線隧道9.303km/7.5座。聯(lián)絡線橋梁1.159km/3座，聯(lián)絡線隧道0.738km/1座，聯(lián)絡線路基0.669km。4

　　羅源站改造（不含四電工程） ，正線路基3.523km，正線橋梁11.123km/13座，正線隧道19.341km/4.5座。

　　連江站改造（不含四電工程），正線路基2.986km，正線橋梁9.06km/8座，正線隧道21.537km/6座；連江聯(lián)絡線路基1.426km，聯(lián)絡線橋梁2.139km/3座，聯(lián)絡線隧道1.668km/4座。

　　溫福高鐵項目于2021年底納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃，2022年6月由國鐵集團發(fā)布勘察設計招標公告。可行性研究報告于今年7月獲國家發(fā)展改革委批復，批復總投資897億元。

　　同時，項目環(huán)評報告在8月19日由生態(tài)環(huán)境部批復，初步設計和施工圖設計近期亦同步獲批。

　　溫福高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一沿海通道和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中長三角-粵港澳主軸的組成部分，是貫通東南沿海寧波至廣州高速鐵路、快速溝通長三角和珠三角兩大經(jīng)濟圈、實現(xiàn)沿海高鐵按照時速350公里標準全貫通的重要工程。

　　項目建成后，溫州至福州通行時間將壓縮至約1小時，對促進浙南區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、推動福州都市圈與溫州都市區(qū)協(xié)同聯(lián)動、實現(xiàn)共同富裕具有重大戰(zhàn)略意義。