2015年初，泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布了《2015年泉州城鄉(xiāng)規(guī)劃工作要點》，內(nèi)容中指出，積極推進北峰至城東通道、東海大橋、百崎大橋、金嶼大橋等重要跨組團通道規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建組團間快速通道，帶動通道沿線土地開發(fā)，增強城市建設(shè)發(fā)展動力。其中泉州跨組團通道建設(shè)中的一條道路、三座橋梁建設(shè)成為了眾人關(guān)注的焦點。
從這一條道路、三座橋梁的規(guī)劃建設(shè)我們不難看出，未來泉州不同組團間的交通構(gòu)建將主要集中在城東與北峰、臺商區(qū)與城東東海、東海與晉江石獅這5個區(qū)域間的互聯(lián)互通。突出核心成熟區(qū)域?qū)π滦烷_發(fā)區(qū)域的輻射帶動作用，形成整個中心城區(qū)的整體規(guī)模合力。隨著泉州北迎賓大道和泉州灣跨海大橋這兩個跨組團通道項目的陸續(xù)改造建設(shè)完工，隨后的一路三橋已經(jīng)刺桐路北拓預(yù)計將于今明年動工。
一、北峰至城東通道
該通道規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按照城市快速路（設(shè)計速度60公里/小時）進行設(shè)計，主線雙向6車道。項目線路總長7.2公里，起于城東南環(huán)路，設(shè)高架連續(xù)上跨安吉路、沈海高速路至324國道；在324國道設(shè)置互通立交后，經(jīng)市烈士陵園北側(cè)，設(shè)隧道穿古塔山，至第四監(jiān)獄北側(cè)設(shè)互通接刺桐北路；過刺桐北路后，主線由第四監(jiān)獄東北側(cè)設(shè)隧道穿五臺尾山，接至普賢路。
該通道鏈接泉州目前開發(fā)成熟、起點較高的城東片區(qū)，鏈接到北峰片區(qū)，能夠更加充分的利用好高鐵運輸?shù)谋憷ぐl(fā)城東片區(qū)人氣活力。也能夠充分發(fā)揮高鐵站的運力潛能，形成兩個片區(qū)的優(yōu)勢互補。
二、東海大橋
方案設(shè)計人員提出3條走向路線，并點出各條走向的位置、長度和采用建設(shè)方式。其中，A線連接晉江雙龍路和東海片區(qū)東海綜合大道，大橋從東海會展中心沿海岸布設(shè)，路線總長度3968.1米。B線則連接晉江岸陳池路和東海綜合大道，與航道大角度交叉，路線里程3380米，該路線適宜采用隧道方案。C線則連接陳池路和東海綜合大道，沿著沿海大通道高架至東海綜合大道沿海大通道處落地與航線基本正交，路程全長2816.7米，擬采用橋梁形式跨越。
泉州晉江兩岸規(guī)劃有4座新橋
東海大橋建成后，將緩解過江交通，減輕晉江大橋過江壓力。同時，該橋還將成為晉江西濱、仙石和東海之間聯(lián)系的重要紐帶。從更深層次上講，它還是加強高端職能環(huán)內(nèi)部快速聯(lián)系的通道，促進泉州環(huán)灣面海的城市布局。
三、百崎大橋
百崎大橋是泉州東海綜合大道至百崎通道項目規(guī)劃中的一部分，是東海組團和泉州臺商投資區(qū)的重要交通通道，大橋橫跨洛陽江，起點與東海組團東海綜合大道相接，終點與洛秀組團百東大道相接，為城市快速路，道路規(guī)劃寬度78米，雙向八車道，兩側(cè)各設(shè)10米輔路，計算行車速度為每小時60公里。主要承擔(dān)組團間的跨江交通，兼顧服務(wù)長距離的城鎮(zhèn)交通，預(yù)設(shè)了輕軌線。
規(guī)劃中的百崎大橋和東海大橋均架設(shè)于東海之濱，與泉州市行政中心前的東海綜合大道相連，形成一條泉州臺商投資區(qū) - 東海片區(qū) - 晉江片區(qū)的快速通道，溝通組團間的聯(lián)系，繼而形成泉州臺商投資區(qū)金融商務(wù)區(qū) - 東海濱海企業(yè)總部經(jīng)濟區(qū) - 晉江濱江商務(wù)區(qū)連成一線的經(jīng)濟高地。
四、金嶼大橋
金嶼大橋位于福建省泉州市城東組團和洛秀組團之間，橫跨洛陽江，主橋及引橋長約3.4公里，是連接城東組團與泉州臺商投資區(qū)的重要城市橋梁，為城市Ⅰ級主干道，該橋同時布置輕軌線。從區(qū)位和功能上看，金嶼大橋主要承擔(dān)洛陽江兩岸的組團間跨江交通，兼顧服務(wù)長距離的城鎮(zhèn)交通。
金嶼大橋效果圖
現(xiàn)階段泉州中心城區(qū)與臺商投資區(qū)的跨洛陽江交通聯(lián)系主要是依靠北部的洛陽新橋（國道324線）和南部的后渚大橋，而中部缺乏方便快捷的通道，極大降低了組團間聯(lián)系的便捷度，進而直接影響泉州城市整體發(fā)展進程。大橋的建設(shè)將進一步完善洛陽江兩岸城市組團的交通干線網(wǎng)，減輕城市內(nèi)部交通壓力，共享兩地資源，對推動城東、洛秀兩個組團的建設(shè)發(fā)展以及洛陽江景觀規(guī)劃建設(shè)均有重大意義。大橋建成后將形成周邊區(qū)域“一環(huán)一橫二縱”的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于拓展泉州城市規(guī)模，優(yōu)化城市空間布局，完善城市功能，提升周邊區(qū)域的土地利用價值。
在此，值得注意的是，除了泉州東海大橋在2014年年底舉行了建設(shè)可行性的論證之外，北峰至城東通道、百崎大橋、金嶼大橋最初都是希望力爭在2012年底或者2013年出開工，但是至今尚未給出明確的開工時間表，但在新的大背景下，城市組團間交通需求的提升不斷促使新的項目上馬提速，或許在近一兩年可以看到這一路三橋的正式開工建設(shè)。
（海西地產(chǎn)網(wǎng) 林毅輯）
