備受關注的福廈高鐵項目，近日開始進行社會穩定風險評估工作，對項目的所在地交通狀況、環境質量等征求公眾意見。同時項目也公布了幾套專線建設方案，在設計單位的推薦方案中，福廈高鐵將設9個車站，橋隧比達82%。據悉，該項目重點控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設，有望于2019年竣工。

　　正線近300公里 橋隧比達82%

　　在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯絡線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達82%。

　　在線路的設計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據這套推薦方案，線路共設車站9個，除了福州兩個站外，還將設福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。

　　對接合福高鐵 融入全國高鐵網

　　根據規劃部門的計算，福廈高鐵項目投資預估算441.34億元，擬按350公里/小時設計。

　　隨著合福高鐵的開通運營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，而經濟活躍的閩南地區，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進而融入全國高鐵網絡的意愿也日益強烈。

　　和普通的高鐵不一樣，福廈客運專線預計將成為我國首次采用TOD模式規劃建設的示范項目，將鐵路建設與沿線商圈及場站開發結合起來，統一規劃設計和實施，香港和東京都是TOD模式的典型代表。

　　據悉，這僅僅是初步設計方案，還將有很大的修改空間。在整個線路設計的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。

　　公眾具體的參與方式，可以登錄福建省發改委官方網站（www.fjdpc.gov.cn）公示公告一欄進行了解。

　　（海西地產網  翁琳輯）