老話說“動車一響，黃金萬兩”，依靠動車，可以帶來交通路網(wǎng)的升級，人流量的聚集效應(yīng)，為片區(qū)，為城市帶來更多的便捷。而泉州依靠動車在北部布局了三個大型交通樞紐，可以說有著這樣一座黃金山確實好乘涼。

　　泉州火車站交通樞紐年內(nèi)力爭開建 集各種交通服務(wù)為一體

       在今年的兩會上，泉州綜合交通樞紐無疑是一份大收獲，針對許多市民發(fā)問“泉州火車站已開通五六年了，怎么連一個配套的交通樞紐站都還沒有開建呢？”等相關(guān)的提議，今年有了權(quán)威回應(yīng)。

泉州綜合交通樞紐 站效果圖

　　根據(jù)《2016年泉州市擬新開工重點項目中前期工作時間節(jié)點倒排計劃表》，泉州市綜合交通樞紐（即市民所稱的高鐵泉州站綜合交通樞紐站）項目，目前已經(jīng)完成項目土地收儲工作、站點用地內(nèi)電力桿線遷移工作、項目開發(fā)策劃方案，根據(jù)安排今年將完成各項前期工作，力爭年底開工建設(shè)。據(jù)悉，該樞紐站建成后，將成為泉州首個集道路客運、公交、出租車和城市輕軌及動車等交通服務(wù)為一體的樞紐站。今后在這里，市民可以享受到各種交通無縫接駁、“零換乘”帶來的便利。

來源：泉州規(guī)劃局

　　泉州市綜合交通樞紐是泉州火車站的配套工程，位于泉州火車站西南側(cè)，總建筑面積45萬平方米，將建有綜合交通樞紐站、站前景觀廣場等。此處用地分為東、中、西，用地西側(cè)的綜合交通樞紐站主要有長途客運站、公交換乘站、出租車站、社會停車場、樞紐派出所、加油加氣站等綜合交通樞紐站配套用房。用地中間的站前景觀廣場則兼具集散、景觀等多種功能，其中靠近火車站房一側(cè)為火車站集散功能的廣場區(qū)，以交通廣場的功能為主，地下預(yù)留軌道交通車站，實現(xiàn)軌道交通和火車站及樞紐站的換乘；靠近東側(cè)大道一側(cè)為景觀休閑功能的廣場區(qū)，地下預(yù)留空間開發(fā)，設(shè)置站區(qū)配套的商業(yè)設(shè)施及停車設(shè)施。而東側(cè)用地為預(yù)留發(fā)展用地，用作商業(yè)、娛樂、酒店、辦公、餐飲等多種服務(wù)功能。

　　泉州北站綜合交通樞紐站主體施工中 預(yù)計今年6月竣工

       泉州北站綜合交通樞紐站位于惠安，在過去的“十二五”期間，惠安縣把交通放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，堅持交通引領(lǐng)城市開發(fā)。而目前整個項目建設(shè)正在如火如荼地進行中。根據(jù)項目負責人介紹，客運樞紐站的主站房，現(xiàn)在已經(jīng)進入主體工程的施工階段，預(yù)計在2016年的二三月份基本進入配套設(shè)施的收尾工程，6月底整個項目竣工。

　　泉州北站綜合交通樞紐站建成后，將實現(xiàn)惠安城鄉(xiāng)公路客運和鐵路、出租車以及公交車的無縫換乘，為大量的旅客出行換乘提供便捷服務(wù)，同時聚集了大量人流、客流，有較大的商業(yè)價值，對惠安的經(jīng)濟發(fā)展將具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　泉州汽車北站人大代表建議盡早啟動 由洛江區(qū)進行開發(fā)建設(shè)

       規(guī)劃多年的泉州汽車北站項目位于洛江區(qū)324國道和萬虹公路交叉口，該用地處于交通要道，是泉州市的重要節(jié)點地段。據(jù)以往的報道，項目用地面積約9.7萬平方米，另有高速公路橋底空間用地約5.45萬平方米，占地面積約為目前泉州客運中心站2倍，擬建成泉州市區(qū)一級綜合客運樞紐站。

泉州汽車北站效果圖

　　該站的主要功能以長途客運為主，為泉州中心城區(qū)提供往北方向為主的，省際和省內(nèi)主要城市與泉州市間的高速客運、快速客運的公路客運出行服務(wù)。同時也結(jié)合配套軌道交通車站、城市快速公交系統(tǒng)及常規(guī)公交體系、出租車營運站等設(shè)施的城市公交換乘樞紐的建設(shè)，兼顧城東、洛江區(qū)羅溪、馬甲居民的市內(nèi)公交出行服務(wù)，避免過境交通引入中心城區(qū)。

　　但至今為止，泉州汽車北站依然遲遲未動工。在今年1月19日參加市十五屆人大七次會議的洛江代表團召開會議，會議上蔡永生代表建議，及時調(diào)整汽車北站用地規(guī)劃，該地塊處于交通、景觀的重要節(jié)點，如市里確定建設(shè)則應(yīng)盡早啟動，抓緊調(diào)整用地規(guī)劃，由洛江區(qū)進行開發(fā)建設(shè)。