老話說“動車一響，黃金萬兩”，依靠動車，可以帶來交通路網的升級，人流量的聚集效應，為片區，為城市帶來更多的便捷。而泉州依靠動車在北部布局了三個大型交通樞紐，可以說有著這樣一座黃金山確實好乘涼。
泉州火車站交通樞紐年內力爭開建 集各種交通服務為一體
在今年的兩會上，泉州綜合交通樞紐無疑是一份大收獲，針對許多市民發問“泉州火車站已開通五六年了，怎么連一個配套的交通樞紐站都還沒有開建呢？”等相關的提議，今年有了權威回應。
泉州綜合交通樞紐站效果圖
根據《2016年泉州市擬新開工重點項目中前期工作時間節點倒排計劃表》，泉州市綜合交通樞紐（即市民所稱的高鐵泉州站綜合交通樞紐站）項目，目前已經完成項目土地收儲工作、站點用地內電力桿線遷移工作、項目開發策劃方案，根據安排今年將完成各項前期工作，力爭年底開工建設。據悉，該樞紐站建成后，將成為泉州首個集道路客運、公交、出租車和城市輕軌及動車等交通服務為一體的樞紐站。今后在這里，市民可以享受到各種交通無縫接駁、“零換乘”帶來的便利。
來源：泉州規劃局
泉州市綜合交通樞紐是泉州火車站的配套工程，位于泉州火車站西南側，總建筑面積45萬平方米，將建有綜合交通樞紐站、站前景觀廣場等。此處用地分為東、中、西，用地西側的綜合交通樞紐站主要有長途客運站、公交換乘站、出租車站、社會停車場、樞紐派出所、加油加氣站等綜合交通樞紐站配套用房。用地中間的站前景觀廣場則兼具集散、景觀等多種功能，其中靠近火車站房一側為火車站集散功能的廣場區，以交通廣場的功能為主，地下預留軌道交通車站，實現軌道交通和火車站及樞紐站的換乘；靠近東側大道一側為景觀休閑功能的廣場區，地下預留空間開發，設置站區配套的商業設施及停車設施。而東側用地為預留發展用地，用作商業、娛樂、酒店、辦公、餐飲等多種服務功能。
泉州北站綜合交通樞紐站主體施工中 預計今年6月竣工
泉州北站綜合交通樞紐站位于惠安，在過去的“十二五”期間，惠安縣把交通放在優先發展的戰略位置，堅持交通引領城市開發。而目前整個項目建設正在如火如荼地進行中。根據項目負責人介紹，客運樞紐站的主站房，現在已經進入主體工程的施工階段，預計在2016年的二三月份基本進入配套設施的收尾工程，6月底整個項目竣工。
泉州北站綜合交通樞紐站建成后，將實現惠安城鄉公路客運和鐵路、出租車以及公交車的無縫換乘，為大量的旅客出行換乘提供便捷服務，同時聚集了大量人流、客流，有較大的商業價值，對惠安的經濟發展將具有重要的戰略意義。
泉州汽車北站人大代表建議盡早啟動 由洛江區進行開發建設
規劃多年的泉州汽車北站項目位于洛江區324國道和萬虹公路交叉口，該用地處于交通要道，是泉州市的重要節點地段。據以往的報道，項目用地面積約9.7萬平方米，另有高速公路橋底空間用地約5.45萬平方米，占地面積約為目前泉州客運中心站2倍，擬建成泉州市區一級綜合客運樞紐站。
泉州汽車北站效果圖
該站的主要功能以長途客運為主，為泉州中心城區提供往北方向為主的，省際和省內主要城市與泉州市間的高速客運、快速客運的公路客運出行服務。同時也結合配套軌道交通車站、城市快速公交系統及常規公交體系、出租車營運站等設施的城市公交換乘樞紐的建設，兼顧城東、洛江區羅溪、馬甲居民的市內公交出行服務，避免過境交通引入中心城區。
但至今為止，泉州汽車北站依然遲遲未動工。在今年1月19日參加市十五屆人大七次會議的洛江代表團召開會議，會議上蔡永生代表建議，及時調整汽車北站用地規劃，該地塊處于交通、景觀的重要節點，如市里確定建設則應盡早啟動，抓緊調整用地規劃，由洛江區進行開發建設。
