每年都有這么幾次，“泉州躋身二線城市”，“泉州，從今天起請叫我二線城市”諸如此類的網(wǎng)文刷爆朋友圈，總會不厭其煩的出現(xiàn)，但也總會有人不厭其煩的轉(zhuǎn)發(fā)。
對此小編表示很無奈，單憑一家財經(jīng)媒體每年做出的排名，并不能改變國家現(xiàn)階段對于城市等級的劃分，更不會造城國家在這類城市政策上的傾斜。在中國人觀念中，從來都沒有大家都很強的概念，只有城市誰比誰更牛X的現(xiàn)實。套個直觀的看法，福州廈門躋身一線，泉州躋身二線，其他6市同步升級，福建地緣格局還是那樣子，大學(xué)畢業(yè)生依舊更傾向于往省會和特區(qū)跑。每個城市依舊只是在升級的虛名下，面對著與以往相同的現(xiàn)實。
作為曾經(jīng)的遠(yuǎn)東第一大港，國際性的大都市，泉州是外國人向往的刺桐花開的光明之城，但是我們都懂，這個是歷史上的泉州，不過也正因為這個輝煌的歷史，泉州也在自己的內(nèi)心深處保留著大城重新崛起的雄心。
角色
說到一個城市能被稱為大城市，成了城市規(guī)模大，人口多，經(jīng)濟實力強這些指標(biāo)有點俗氣，但是確實是不可回避的。目前泉州GDP全省第一，超過6000億規(guī)模，在2017年有望突破7000億大關(guān)；人口福建省第一，超過800萬；而城市建設(shè)規(guī)模和常住人口城鎮(zhèn)化率指標(biāo)，卻排在福州廈門之后。
2016年泉州GDP6610億，排名全國第23，超過福州的6100億和廈門的3737億，但是在衡量城市財力的公共財政收入上僅排名中國城市第37位，388.3億元，遠(yuǎn)落后于廈門的606億元和福州的560億。如果這個指標(biāo)能夠說明泉州整體稅率較低，藏富于民的話，另一個指標(biāo)，金融機構(gòu)本外幣存款余額，泉州為5987億元，而福州廈門分別為13389億元和9267億元，這個指標(biāo)也同樣被大幅度超越。而這個指標(biāo)恰恰顯示的是一個城市對資金的吸附能力，一個城市能匯聚多少資金，顯示出這個城市的綜合實力和發(fā)展?jié)摿Α；蛟S說到這里，大家也沒必要過多去糾結(jié)泉州GDP第一了，因為衡量的指標(biāo)很多，GDP或許是重要的，但不一定是最重要的。
什么是中國特色的大城市？或許有一個現(xiàn)象大家要關(guān)注，那就是看這個城市把車輪子放到軌道上的能力有多強，軌道交通是現(xiàn)代城市重要的公共資源，正如中國的高鐵重塑了中國的經(jīng)濟版圖一樣，城市軌道交通同樣能夠凝聚城市的發(fā)展?jié)撃堋?/p>
目前中國大陸使用獲批城市軌道交通的城市為41個，在這些城市當(dāng)中南通、常州、哈爾濱、南昌、溫州、徐州、石家莊、西安、福州、廈門、合肥等地都是GDP規(guī)模小于泉州，而公共財政收入高于泉州的城市，當(dāng)然里面也有兩者都小于泉州的情況存在，如蕪湖、太原等市。城市財力是城市發(fā)展的重要推動動力，泉州目前在城市軌道上仍舊是空白，還有奮起直追的空間。
基礎(chǔ)
對于一個城市來說，地鐵是內(nèi)部交通優(yōu)化的表象，而機場和港口則是對外交流和對外經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)，那泉州的表現(xiàn)又是怎樣的呢?
根據(jù)民航局2016年全國機場統(tǒng)計公報顯示，能夠排進(jìn)全國機場旅客吞吐量前30位的下線是949萬人次，而進(jìn)入前十名的進(jìn)入門檻是要超過3000萬人次，而泉州晉江機場排名第47位，旅客吞吐量363萬人次。數(shù)據(jù)不好看，也很無奈，因為泉州受限于機場規(guī)模，多數(shù)客流量分流到了廈門。正如蘇州經(jīng)濟規(guī)模接近泉州的3倍，卻沒有一個民用機場，都需要依附于上海虹橋一樣。不過好點的是1200萬年旅客吞吐量的惠安大港灣機場在規(guī)劃中，能不能上馬得看上面的意思和泉州的爭取。
說到港口，咳咳，泉州很自豪也很心痛，自豪是古泉州港曾是中國海上貿(mào)易最重要的港口，曾經(jīng)的世界第一大港，心痛是，。。。。。（你想聽，我也不敢說！）。回到正題，根據(jù)交通運輸部公布的2016年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量快報數(shù)據(jù)，泉州港排名泉州第28名，吞吐量1.25億頓，成為億頓大港，可喜可賀。不過相比國內(nèi)前10名的大港還有一段差距，不過這個主要受經(jīng)濟類型和政策導(dǎo)向的影響，泉州港需要不斷完善自身去謀求在一帶一路戰(zhàn)略先行區(qū)優(yōu)勢上的突破，畢竟，福州、廈門也沒閑著，大打一帶一路的招牌，更有廣州港、寧波港這種老牌海絲港口的不斷在國際上刷存在感，泉州港任重道遠(yuǎn)。
底蘊
上面的吧啦吧啦一大堆都是城市的硬實力，在講究外在顏值更追求內(nèi)在氣質(zhì)的當(dāng)今社會，城市軟實力才是留住人，有情懷的一種存在。
歷史底蘊，每個城市都有，不論長短！正如深圳是一個崛起才不到40年的城市一樣，也有著讓人嘆服的城市精神。泉州同樣如此，如果非要說泉州的城市精神是什么，估計“愛拼才會贏”最合適了。
城市的大，在于其蘊含的精氣神，培育出的人和團體、企業(yè)和無數(shù)的社會因子。 正如深圳培育出華為、騰訊；杭州培育出阿里巴巴一樣，泉州以務(wù)實的實業(yè)精神培育出和恒安、達(dá)利這樣的企業(yè)，并且其擁有品牌的數(shù)量一直高居全國地級市首位。正如泉州自己企業(yè)家自己所說，正因為我們什么都沒有，所以不敢停下奮斗的腳步。泉州在沒有政策優(yōu)勢的情況下打出了一番自己的天地，這就是對泉州精神最好的詮釋，也是泉州在未來不斷彌補自身城市建設(shè)短板的優(yōu)勢所在，因為誰都清楚，泉州現(xiàn)在還沒到可以喘息的時候。
書桌
泉州目前仍舊沒有做強自己的高校，沒有自己強大的高等教育符號，就連隸屬國務(wù)院僑辦旗下的華僑大學(xué)，其“中國第一僑校”的名聲也歸屬于僑辦旗下廣州的211暨南大學(xué)。并在諸多不可多說的歷史原因下，多了一個廈門校區(qū)，連個獨占中央部屬高校的優(yōu)勢也隨之喪失。泉州師范學(xué)院又在教育一紙“十三五期間師院院校不得改名”的公文之下，終止了復(fù)名泉州大學(xué)的步伐。而仰恩大學(xué)從當(dāng)年民辦高校的旗幟，在經(jīng)歷的一場內(nèi)部“變革”之后，招生數(shù)量從每年的四千余變成了現(xiàn)在的每年不到兩千人。一座城市沒有一座讓人看到就可以聯(lián)想到的大學(xué)，不可謂不傷感，現(xiàn)在，確實，只能用傷感這個詞。
強大的高校資源意味這強大的人才和科研資源。當(dāng)年的深圳在深圳大學(xué)之后，舉全市之力再度創(chuàng)辦南方科技大學(xué)，成為中國高等教育改革的新陣地。而蘇州大學(xué)，青島大學(xué)，寧波大學(xué)這樣的高校，在所屬城市的大力培育之下，進(jìn)步明顯，成為新的后起之秀。僅以蘇州大學(xué)為例，其在校研究生的人數(shù)近萬人，每年研究生招生更是備受學(xué)子青睞，遠(yuǎn)比于一些985和211院校更受歡迎。希望以后能有以泉州XX大學(xué)命名的高校蜚聲海內(nèi)外。
地緣
泉州存在于一個特殊的地緣環(huán)境中，這個就是閩南文化圈了。早在2010年，福建省提出全面實施海峽西岸城市群發(fā)展規(guī)劃，推動城市聯(lián)盟，構(gòu)建福州大都市區(qū)和廈漳泉大都市區(qū)引領(lǐng)發(fā)展的格局。這一思路又被寫入了2011年1月發(fā)布的《福建省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》。目標(biāo)是在2020年前基本實現(xiàn)同城化，然后，沒有然后了，因為三個城市之間處于一個不對等的狀態(tài)下實施，廈門更多的是以一種“吸附加吞并”的姿態(tài)，以泉州的脾氣，只能說：NO WAY!
而在福建的大格局中，北有福州，南有廈門，一個省會，一個特區(qū)加計劃單列的副省級城市，夾在中間的泉州存在感較弱，即使經(jīng)濟實力再強，在政策光芒下，也得收起來。而在一帶一路的戰(zhàn)略中，福建省國家定義為海上絲綢之路核心區(qū)，而泉州被定義為這個核心區(qū)中的先行區(qū)。但是，遙想不久前自貿(mào)區(qū)的政策在報請發(fā)改委審批的最后關(guān)頭泉州被拿下，福州廈門如愿入選。希望這個先行區(qū)不是省府希望泉州再度當(dāng)個陪襯。
在泉州自身行政范圍內(nèi)，也存在地緣利益的糾葛。泉州一直存在“弱中心，強縣市”，市區(qū)面積狹小，無力承擔(dān)泉州下轄7個縣市的龍頭輻射作用，城市向心力明顯不足。泉州這幾年提出“環(huán)灣”、“向灣”發(fā)展戰(zhàn)略、落實“城市建設(shè)年”等均是可喜的跡象。但是行政界限仍舊很難打破。其實眼下晉江兩岸的城市，實質(zhì)上已經(jīng)融為一體，泉州需要一個行政區(qū)劃的整合，設(shè)想多年，但是始終未能成形。不過可以肯定的是在一兩年內(nèi)即將獲批的軌道交通計劃，必然是市中心，晉江，石獅一體化的方案，交通的率先融合有助于城市格局的整合。
城市之大，有容乃大！泉州之大，容得下變革，挺得住沖擊，放得下書桌，唱得響情歌！
