近幾年的泉州樓市，有幾個項目顯得十分特殊，他們是刺桐大橋西側(cè)的中駿四季花城、田安大橋西側(cè)橋頭的的百信御江帝景、黃龍大橋南岸橋頭的建發(fā)瓏璟灣、瓏玥灣，他們占據(jù)跨區(qū)交通的前沿區(qū)域，成為眾多購房者跨區(qū)置業(yè)的優(yōu)選樓盤。

 

橋頭堡是陸橋經(jīng)濟研究中一個具有特定內(nèi)涵的重要概念。港口的性質(zhì)、運輸線路的便捷和政府部門的定位是確定橋頭堡的主要依據(jù)。

 

 

泉州的城市地理格局可以被簡單的概括為兩江一灣的形態(tài)，實現(xiàn)天然地理屏障下的跨區(qū)交流，大橋、隧道的成為最為重要的選項。從早期的筍江橋、泉州大橋，刺桐大橋，再到后面的田安大橋、黃龍大橋、晉江大橋、后渚大橋，環(huán)灣一體化進程下的泉州，催生出眾多橋頭堡區(qū)域。

 

 

最為典型的莫過于橋南片區(qū)，片區(qū)于2005年啟動改造，共涉及晉江市池店鎮(zhèn)大洲、華洲、霞美、御輦、柴塔、清濛等6個村和鯉城區(qū)浮橋鎮(zhèn)1個社區(qū)。目前片區(qū)內(nèi)已經(jīng)有4個安置小區(qū)及中駿藍(lán)灣半島、恒大御景灣、百捷中央公園等12個商業(yè)樓盤，為了更好的管理，今年晉江更是設(shè)立了最大的一個社區(qū)——橋南社區(qū)。而江對岸，則是目前泉州最為繁華的浦西商圈，兩岸的密切往來，使得橋南成為眾多購房者的置業(yè)目的地。優(yōu)質(zhì)的景觀資源、便捷的交通、近在咫尺的商圈，都是眾多購房者選擇該區(qū)域的理由。

 

隨著去年年底泉州確定東海通道以海底隧道的方案進行規(guī)劃，該通道串聯(lián)起的東海——晉東兩個區(qū)域成為眾人關(guān)注的焦點。東海被確立為泉州新的行政中心，但作為中心，為了更好的輻射帶動剛剛確立起來的晉東片區(qū)，就需要東海通道來實現(xiàn)兩地之間的聯(lián)通。

在今年，泉州臺商區(qū)啟動白沙片區(qū)改造，在此之前，臺商區(qū)啟動了后渚大橋東橋頭互通工程的規(guī)劃建設(shè)，目的是為了進一步緩解東海——臺商區(qū)的交通壓力，但是作為雙線四車道的大橋，在如此規(guī)模的片區(qū)城市建設(shè)更新過程中，未來必然需要新的跨區(qū)通道來分流，百崎通道和金域通道成為后續(xù)建設(shè)的兩個重要項目。一個串聯(lián)起東海與臺商區(qū)金融商務(wù)片區(qū)，另一個則是聯(lián)通白沙與城東片區(qū)。

黃龍大橋江南片區(qū)一側(cè)

 

著力發(fā)展橋頭堡區(qū)域，在今年泉州新公布的另外幾個重大片區(qū)改造項目表現(xiàn)得同樣明顯。

 

晉江大橋東側(cè)橋頭堡區(qū)域——東海后埔片區(qū)改造！

 

后渚大橋西側(cè)橋頭堡區(qū)域——東海蓮垵片區(qū)改造！

 

站前大道黃龍大橋南岸橋頭堡——延陵片區(qū)改造！

 

黃龍大橋?qū)崿F(xiàn)了的站前大道南北兩岸的跨江聯(lián)動，以站前大道為中軸，江南這邊啟動2803畝站前大道西側(cè)棚改項目，北峰則是5110畝海絲新城棚戶區(qū)改造西華洋項目。

 

今年泉州啟動的眾多片區(qū)改造項目，從白沙片區(qū)、晉東新區(qū)，再到后埔片區(qū)、蓮垵片區(qū)、延陵片區(qū)、都帶有深刻的片區(qū)聯(lián)動發(fā)展的色彩。