日前，泉州臺商投資區(qū)召開2018年第16次區(qū)黨工委擴大會議，部署相關(guān)工作，提出區(qū)城建公司要牽頭，加快“五縱五橫”路網(wǎng)建設步伐，力爭海灣大道2021年上半年建成通車，2019年底前啟動金嶼大橋、百崎大橋兩個跨江通道建設，完成后渚大橋東互通建設。

這也是繼10月26日，泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布了泉州東海通道工程建設項目選址意見書批前公示，另外兩條跨區(qū)通道釋放出的新消息。

東海、金嶼、百崎三個通道項目被稱為泉州三大跨區(qū)通道工程，分別為連接東海組團和晉江東部片區(qū)、城東組團和臺商投資區(qū)、東海組團和臺商投資區(qū)的重要通道。三個項目列入了2018年省、市的預備重點項目。

　　2011年3月11日，泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開了金嶼大橋設計競賽評選會，共有4個方案的17種橋型角逐，最終專家推薦其中3個方案中的3種橋型，分別為“福澤金嶼”（連續(xù)梁組合三角拱橋）、“揚帆向海”（平層斜拉橋）、“洛河飛錦”（鋼桁梁系桿拱橋）。

　　2014年12月，泉州市規(guī)劃局組織召開東海大橋工程可行性研究論證會，會上針對3種大橋走向路線方案，相關(guān)部門和專家傾向于A線：擬起于晉江雙龍路，上跨晉江段沿海大通道、晉江流域、泉州段沿海大通道，終于東海綜合大道，路線總長度3968.1米。至于兩通道的跨越方式，考慮布置橋梁或隧道方案。

東海大橋早期3種走向路線方案

　　2016年1月，海都報報道，“東海至臺商投資區(qū)的直接通道，泉州擬再建一座橋，初定為百崎大橋，”規(guī)劃方面已預留空間，但目前橋的規(guī)劃設計方案還在論證當中。

　　2016年3月，有釋放消息金嶼大橋?qū)⒂诋斈甑谒募径乳_工，總投資達30億。

金嶼大橋總平面布置圖
 

　　2017年12月，泉州交發(fā)集團發(fā)布信息，泉州市政府召開東海通道前期工作會議，基本明確東海通道的技術(shù)方案、線路走向等核心問題。東海通道起于晉江雙龍路東拓二期，再橫晉江南岸沿海大通道、晉江江底、泉州岸沿海大通道，止于泉州東海濱海街。

　　2018年1月，泉州市政府工作報告提出東海、金嶼、百崎三大通道工程的建設周期在2019-2020年，并且明確了東海通道工程項目將采用隧道的形式建設。

2018年3月20日，泉州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《泉州市發(fā)展和改革委員會關(guān)于呈報泉州百崎通道工程項目建議書的請示》內(nèi)容顯示：《泉州百崎通道工程項目建議書》已由中交公路規(guī)劃設計院有限公司編制完成，項目推薦方案采用跨海隧道方案，項目總投資匡算53.13億元。

2018年4月初，泉州交發(fā)集團發(fā)布信息釋放了三大跨區(qū)通道新的信息：東海通道（暫名）于2月7日工程可行性研究報告通過省發(fā)改委組織的專家組審查，確定了雙向六車道盾構(gòu)隧道方案；金嶼通道隧道工可方案研究、海洋環(huán)評、海域使用論證、通航條件影響論證等工可報批前置工作同步開展；百崎通道已完成項目建議書編制，并于3月21日送省發(fā)改委申請審查批復。

　　2018年7月20日，泉州市交通運輸委員會在回復網(wǎng)友關(guān)于金嶼大橋的計劃以及進度時表示：2018年以來， 金嶼通道按隧道方案重新開展前期研究，目前隧道方案研究初稿基本完成，由于海底隧道造價極高，現(xiàn)階段正在根據(jù)市里各方意見進行橋梁與隧道方案的比選。同時，泉州灣河口濕地功能區(qū)調(diào)整需等待省政府正式批復后，才能繼續(xù)進行下一步工作。

　　在東海通道和百崎通道將按照隧道的方案進行建設之后，金嶼通道在2018年后按隧道方案重新開展前期研究，雖還要進行橋梁與隧道方案的比選，但今年以來有關(guān)三大跨區(qū)通道的官方信息時有披露，特別是此次臺商區(qū)釋放信息2019年年底啟動這兩條跨區(qū)通道建設，也客觀印證了項目一直都在積極的推進當中，屆時三大跨區(qū)通道是否將全部采用隧道方案，我們拭目以待！