不堵才怪的泉秀街

    卡在泉秀街街頭與街尾的新車站和客運中心站，讓泉秀街“上氣不接下氣”，擁堵時有發生。上月，泉州市行政中心正式東遷，市區的車流隨之發生變化，泉秀街是老城區和東海來往的必經之路，一下子成了城市的中心地帶，原本就不夠寬的泉秀街擁堵進一步加劇。曾有網友說，現在的泉秀街坪山路至刺桐東路路段，因客運中心站泉秀街車輛入口，旅客入口，旅客出口，的士候客的出入口、中心站前廣場公交車的出入口，“七口合一”，且都需經過客運中心站泉秀街入口及中閩百匯大型超市淮秀路路口，由此造成這一路段天天堵。

    “不堵才怪。”泉州市交通委有關負責人說，目前泉秀街上兩個車站每日高峰期發送旅客達7萬人次，平峰期時也有6萬人次。采訪中，多個部門也坦言，造成如此擁堵的現狀，確實是規劃不足造成的。泉州市公安局副局長、原交警支隊支隊長謝永強說，此前包括政府部門、業主單位在內，沒人預料到泉州城市發展那么快。2001年客運中心站選址時，當時市政府還沒提出新行政中心的概念，而且那時泉秀街與坪山路這一帶，也都屬郊區。只能說是規劃跟不上發展，規劃超前的概念不夠。交警部門相關人員也認為，車站規劃設置，應考慮周邊道路通行能力。客運中心站作為泉州主要客運站，應留足車輛分流的道路，但周邊卻建起酒店、房地產樓盤等，道路能給車流的空間少之又少，不堵才怪。

“躲不開”的搬遷路

    省“暢通工程”專家組專家、交警總隊工程師林福文此前曾專門調研過泉州的交通組織。在他看來，泉秀街的擁堵，是由于這條路交叉口多，交通秩序混亂導致的。等到明年萬達廣場開業、田安大橋通車后，寶洲街、泉秀街兩條東、西向道路，交通肯定一鍋粥。他建議，近期解決該路段擁堵，將現有的單行道范圍擴大到坪山路，即形成溫陵路、寶洲街、坪山路、泉秀街的大單行圈。“擴大單行道范圍，意味著田安大橋建成后，寶洲街和泉秀街通行能力將成倍地提高。

    不過，他同時指出，這只是暫時的緩解舉措，客運中心站內外接駁沒考慮好，場所太小，此處本身就不適合建大型車站，再加上人、車、機、非等功能沒分開，更加劇此處擁堵。因此，最好的辦法是外遷。泉州市交警支隊有關人士也認為，客運中心站周邊復雜，既有商場、酒店、菜市場，又有大型小區等，人流量多，再加上車站的接駁沒做好，乘客只能到外面馬路來實現接駁，由此造成路段交通更加混亂。而且即使路面上的這些影響因素都消除了，但客運中心站臨近街道，并不適應車站的發展，外遷才是根本解決之道。到了今年10月，市行政中心遷到東海，泉秀街的擁堵進一步加劇，在上月底的泉州市交通整治工作匯報會上，泉州市委常委、政法委書記、副市長許昆貞也提出，要解決泉秀街交通擁堵問題，關鍵是車站外遷。從各方的意見來看，客運中心站和新車站的搬遷，只是時間問題。 

（海西地產投資網  馬彥凱輯）