現狀一

 

　　島內火車站商圈客流驟減

 

　　與以往無論何時都總是人聲鼎沸的情景相比，即使是周末晚上，世貿商場的客流量也不是很多。在一、二樓一些位置占優的店鋪里，仍然可以看到店員招待客人的繁忙景象，越往上走則越是人跡冷清，從四樓開始，有店面開始貼出清倉與轉讓標識，一些店面更是大門緊閉，門上的招租電話十分醒目，這與昔日“一鋪難求”的景象對比鮮明。

 

　　位于該商城五樓的新食尚美食廣場，不少攤位已挪空。周末的中午，整個美食廣場上座率不到四成。一位攤主告訴導報記者：“火車站封閉改造之后，這邊的人流量至少減了三分之二。即使是周末生意比較一般，更不要說平時了。”更有店主表示：目前只是因為租約未到期而苦苦支撐，生意不好做，轉讓也少有人問津，陷入兩難境地。此外，位于火車站正對面的地下商業街同樣受到波及，以往總是熙熙攘攘、十分擁擠的地下通道近期寬敞了不少。相較之下，同樣位于火車站商圈的羅賓森廣場，因為有梧村汽車站的支撐，遭受到的影響較小，高峰時段依舊是人來人往，商場內的幾家大型餐飲店更是爆滿。

 

　　現狀二

 

　　島外北站新商圈生意火爆

 

　　與島內火車站商圈不一樣，島外的廈門北站卻是另一幅熱鬧景象。自廈門火車站封閉改造，動車始發站改停北站之后，這邊人氣開始爆棚。隨著客流激增，順應需求北站的交通狀況也得到了極大的改善。公交集團通過增投運力、增加線路、延伸服務區域、延長服務時間等方式，搭建起四位一體立體式疏運模式。同時對照列車時刻表，擬定分時段、分高峰段、分早晚班、分階段的周密計劃，配合做好旅客疏運任務，并抽調出租車承擔全天候客流疏運工作。在此基礎上，清明期間北站迎來開站以來最高客流，4月5日客流量達11萬人次。候車廳內摩肩接踵、人山人海的的場面完美復制了廈門站的往夕光景。

 

　　與客流量成正比的是北站周邊店鋪與攤位的超高人氣。清明當天，位于北站地下一層南廣場的數家餐飲店全部生意火爆。店外旅客排起長隊等待購餐，店內員工端茶送水忙得汗流夾背。在幾個賣特產的攤位前，問價聲也是此起彼伏。一名乘客告訴導報記者：“半年前過來搭車，整個車站空空如也，冷冷清清。如今卻連買個早餐的時間也耗不起了！”一位餐飲店的店員告訴導報記者：“自從島內火車站關閉改造之后，店里的生意每天都很不錯。不過像今天這樣爆滿的情景還是第一次。”

 

　　思考

 

　　人口分流背后的大廈門藍圖

 

　　廈門火車站的建設，讓曾經的梧村由一個小村莊發展成可與中山路媲美的重要商圈。如今的廈門北站，仿佛正在重走廈門火車站當年的輝煌征途。在北站的喧囂繁華背后，隱藏著廈門市政府統籌城鄉發展、加速發展廈門島內外一體化的深層意圖。

 

　　廈門火車站封閉改造時間截至明年1月15日，擴建后的廈火車站接待能力將得到大幅提升，發揮更大的作用。在此期間，政府利用北站承接功能，有意識地引導島內人口向島外分流，逐步消除人們傳統的島內島外心理障礙，在減輕島內人口過度飽和壓力的同時，通過人口集聚效應進一步拉動島外新城發展，達到城市布局合理與區域平衡發展的雙重目的。

 

　　事實上，近幾年來廈門市政府已經逐步將建設重點由島內轉移至島外，規劃與打造集美、海滄、翔安、同安四大新城，越來越多的目光聚焦島外。新城建設，配套先行。只有基礎設施與生活配套的完善才能拉動島外投資環境升溫，促進島外城市化發展，在這當中，交通的建設是關鍵性的一環。

 

　　以集美新城為例，廈門大橋、集美大橋、杏林大橋的搭建、新火車站的落戶，BRT線路的貫穿以及建設中的地鐵一號線的助力，集美新城的發展得到了越來越多投資者與購房者的認可，島內島外觀念的區分逐步淡化，新城人氣直線上升，節節攀升的房價最具說服力。島外居住環境得到改善，吸引越來越多的購房者投資島外、置業島外的同時，島內人口開始向島外分流，廈門島內擁堵現狀有所緩解，城市功能得到優化，環境品質進一步提升。

 

　　（海西地產網 徐曉虹輯）