昨日，記者從鐵路部門相關人士處了解到，合福（合肥—福州）高鐵運行的日期初步定在6月30日，最終列車運行時刻表需等待鐵路總公司進行權威發布。屆時，檢測時速達380公里的高鐵“陸地航班”將承擔該路線的運營任務，乘客在旅途中將不會再有耳鳴反應。

　　鐵路部門相關人士介紹，合福高鐵本月開始進入密集聯調聯試階段。根據計劃，5月底開始，合福高鐵將進行全線試運行（不載客）。

　　據了解，合福高鐵是我省目前第一條真正意義的高速鐵路，也是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設計時速達350公里/小時以上的又一條雙線電氣化高速鐵路。合福高鐵北起合肥，南至福州，全長約800公里，在合肥與京滬高鐵銜接，可直達北京。途經站點依次為合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北（武夷山市）、武夷山東（建陽市）、建甌西、南平北（延平區）、古田北、閩清東、福州。

　　目前，福州到武夷山還沒有動車，最快的快速列車也需5個多小時，合福高鐵通車后，福州到武夷山只需約1個小時，到合肥約3小時，比現有的福州到合肥需8.5小時縮短一半多的時間。

　　鐵路部門相關人士還介紹，合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分。京福高鐵分三段，分別是京滬段（北京至蚌埠），合蚌段（蚌埠-合肥），合福段（合肥-福州）。其中，京滬段、合蚌段已經建成通車。合福段通車，也就意味著京福高鐵全線通車。屆時，從福州到北京，只需7個多小時，相比現在福州到北京最短所需的10小時36分，縮短了約3個小時。

　　此外，合福高鐵未來計劃與福廈高鐵連接，從廈門到福州有望只需要一個小時。

　　記者體驗

　　檢測時速達380公里的“陸地航班”

　　你別說，還真有點“高大上”

　　我省首條真正意義上的高速鐵路——合福（合肥—福州）高鐵即將正式通車。昨日，東南快報記者走進福州南動車所，零距離體驗檢測時速達380公里的高鐵“陸地航班”——CRH380A型高速動車。

　　VIP席位可躺著睡覺 動車組提供專人服務

　　記者走入CRH380A型動車車廂發現，與普通的動車相比，車廂顯得更加寬敞明亮。

　　車廂右手邊，有個獨立的VIP觀光區，五張紅色的沙發椅子放置其中，皮質的座椅躺上去舒適感十足。椅子左手邊有一系列的按鈕，通過調節按鈕，可將座椅進行旋轉，可以180度平躺。座椅左邊扶手內放置有可折疊的顯示屏，帶上耳機就可以觸屏選播節目，同時，還可以調節廣播音量。座椅右手邊，有個小桌子，還有閱讀燈，旅客可以自行調節光線閱讀。

　　“CRH380A型動車在前后兩個車廂內各設置有5個商務VIP座位。”南昌鐵路局福州動車段工作人員介紹，動車組會提供一對一的服務，如果旅客需要服務，輕點按鈕，列車員就會依照顯示屏的指令來到旅客身邊。

　　關于商務區的票價還沒有具體的確定方案，相關人士透露，VIP區票價可能會與同方向的機票相當。

　　座椅寬度比飛機座椅大 每組座椅均設插座

　　據介紹，CRH380A型動車全長203米，載客定員556人，其中商務VIP座10個、一等座28個、二等座518個。

　　“高速動車組的窗戶比一般動車組的窗戶要更大一點，視野會更好。”南昌鐵路局福州動車段工作人員介紹，CRH380A型動車一等座每排座椅的間距有1.2米，二等座的座椅間距有1米。橫向的座椅寬度比飛機大很多，讓人在乘坐時能明顯感覺到舒服。

　　記者觀察到，車廂的每一組座椅底部都設一個插座，可供電子產品充電。盥洗室內設置電動剃須刀用插座，在洗手間和盥洗室之間的頂板上，廁所也設了緊急呼喚蜂鳴器；端部通過臺及走廊車頂，設LED筒燈及揚聲器。

　　動車密封性更強 乘客不會有耳鳴反應

　　除了舒適度更佳，CRH380A型高速動車與普通的動車還有什么差別呢？

　　“乘坐普通動車時，會有耳鳴現象，在這趟動車上將不會感受到。”福州動車段技術人員介紹，列車在穿行隧道時，乘客會感到耳鳴與動車組的內外壓差，與密封性有關。“CRH380A型動車比普通的動車密封性更強，內外壓差反映不明顯，乘客朋友可以放心乘坐。

　　“陸地航班”，如何在高速“飛行”中保持平衡呢？

　　福州南動車所工作人員介紹，該型動車組在一頭一尾各設置了一個抗蛇形減震器，就是為了防止動車像“蛇”一樣左右搖擺。除了這一設備，還有抗側滾扭桿，這個設備是為了避免列車往兩側翻，最主要是消除旅客乘坐時的不舒適感。

　　此外，為保障高速動車組安全運行，高速動車安裝了大量傳感器，當故障發生時，它有自我診斷、自我糾正的功能。如車門沒有關到位，車不能啟動；當運行時速超過5公里，任何一個門有異常情況，列車會采取自動停車措施。

　　據介紹，目前，福州動車段共擁有5組CRH380A高速動車，到6月份，將達到17組。屆時，這些動車組將投入到合福高鐵段中運營，為廣大旅客帶來高鐵時速體驗。

　　（海西地產網  翁琳輯）